在我們的印象里輪胎都有內(nèi)外兩層，內(nèi)胎充滿氣體起著減震的作用，外胎具有相對(duì)堅(jiān)硬的材質(zhì)用來(lái)保護(hù)內(nèi)胎。

真空輪胎俗稱無(wú)內(nèi)胎輪胎，一般分為胎體、簾布和外胎面三個(gè)部分。雖然名字里帶有真空二字，但是和真空并沒有太大聯(lián)系。這種輪胎的內(nèi)壁上附加了一層，厚度為2~3毫米的橡膠密封層。在密封層下面還貼著一層，用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。利用胎壁和胎圈的氣密層，保證輪胎和輪輞之間良好的氣密性。你可以簡(jiǎn)單將其理解為，內(nèi)胎鑲嵌進(jìn)胎壁和胎圈之間了。

相對(duì)于普通輪胎來(lái)說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)多了許多，首先就是安全性。在有內(nèi)胎的情況下，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，內(nèi)外胎之間必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，兩者摩擦產(chǎn)生的熱量，再加上外胎與地面摩擦產(chǎn)生的熱量，最終都會(huì)傳到內(nèi)胎上。而車輪內(nèi)部的散熱不理想，久而久之就會(huì)縮短輪胎的使用壽命。

其次，正是因?yàn)橛辛藲饷軐拥谋Ｗo(hù)，假如扎進(jìn)釘子也不容易爆胎。真空輪胎的表面就像是一層橡膠，充氣后外表張力增大，內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破并不會(huì)瞬間癟下去，甚至還能堅(jiān)持跑個(gè)一二百公里。

最后，真空輪胎的子午線機(jī)構(gòu)，胎冠角為零，附著力強(qiáng)，能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于提高車速和減震。另外，去掉內(nèi)胎還能節(jié)約成本，減輕了輪胎重量的同時(shí)，還能使轉(zhuǎn)向更輕便靈活。

目前真空輪胎的技術(shù)已經(jīng)很成熟了，氣密性和安全性都有了保障。那是不是所有車都適合使用真空輪胎呢？這就是真空輪胎的唯一弊端，并不是所有汽車都適用于真空輪胎。

比如拉貨車或者農(nóng)用車，這類車輛需要內(nèi)外胎的共同承壓，所以它們大多使用有內(nèi)胎的老式輪胎。從這一點(diǎn)也可以看出，真空輪胎設(shè)計(jì)的承載力并不如有內(nèi)胎的強(qiáng)，因?yàn)樨涇嚦休d力大，如果使用真空輪胎很容易將輪圈脹開。

第一是看輪胎的氣嘴。普通輪胎的氣嘴和輪輞不是密封的，而真空胎是橡膠密封的。第二是看輪胎上是否印有“TUBELESS”的標(biāo)志，有這個(gè)標(biāo)志的就是真空胎。