隨著新能源市場優勢越來越明顯，如今純電車型的銷量也在明顯攀升，但基于不同用車需求，純電車型銷量分化現象也是比較嚴重，銷量達一萬臺以上車型來看，純電代步車型需求明顯更多，所以今天教授將為大家推薦幾款當前市場最具看點的純電代步兩廂車型。

作為國內銷量最高之一的兩廂純電轎車，比亞迪海豚也是最早用實力證明自己在細分市場的優勢，雖然如今已有“小弟”海鷗的加入以更低門檻分割一定市場，但其也仍然是銷量僅次于海鷗的兩廂純電轎車。

之所以新車暢銷離不開海豚作為比亞迪e平臺3.0技術的首款車型，同時也有著眾多領先技術帶來的產品力，例如新車有著深度集成的八合一電動力總成，同級唯一熱泵和刀片電池等等。

再加上作為一臺10萬級車型，新車入門就標配很多10萬級燃油車都沒有的配置，例如胎壓監測、360全景影像的旋轉大屏、定速巡航，次低配配備了全景天窗、手機無線充電、座椅加熱等功能，以及續航表現不錯，入門最低都達到420公里，所以性價比很高。

從配置上來選，教授認為次低配的420km時尚版只貴了7000元就有了這么多配置，所以這個配置即可，如果想要更智能化的L2輔助駕駛可以考慮新出的50萬紀念版Pro版本。

作為比亞迪海豚車型之一，寶駿云朵的到來也是帶著滿滿誠意，或許目前銷量無法看出寶駿云朵的實力，但從其價格可以看出新車門檻更低，雖然入門版本續航只有360公里，但在長續航的460公里，寶駿云朵價格也是低于比亞迪海豚的，只是目前海豚還有一定終端優惠。

在尺寸和驅動電機表現上寶駿云朵也是稍高于比亞迪海豚，所以加上續航這一表現，新車價格目前沒有優惠也是很有競爭力的，如果這還不夠，那寶駿云朵還多了副電動座椅、第二排靠背調節和比例放倒，前排充電口多出一個，以及空調后排出風口等實用性優勢，顯然也是能夠彌補這一部分的價格優惠的。

整體來看，寶駿運動空間、續航、性能是優于比亞迪海豚的，配置方面只能算個平手，但質保上寶駿云朵是沒有沒有終身質保，所以綜合來看，寶駿云朵不能完全贏過比亞迪海豚，但至少能被視為比亞迪海豚最大障礙。

從配置來看，如果考慮預算可選擇寶駿云朵2023款360 Pro版本，而想要更大續航則可以考慮2023款460 Pro，因為這也是寶駿云朵最值得購買的一款。

從大眾ID.3價格來看，或許與上述兩者有著較大差距，但目前新車價格已給出超多優惠，基于8月優惠加持下，當前ID.3的成交價已下探至12萬出頭，這也讓新車7、8月的銷量一下子躍升至了7378、7985輛，相比此前沒有優惠的6月份（1819輛），上漲超5000輛，可以看出是有多香。

基于大眾ID.3是大眾全新純電平臺打造的首款純電車型，新車有著眾多優勢，例如更好的三電系統、主被動安全以及空間上都是明顯的，新車作為緊湊型車型軸距達到2765毫米，優于相同軸距的比亞迪海豚和寶駿云朵（2700毫米）.

最重要的是，大眾作為一款德系品牌，其中駕控體驗上也有著追求的，畢竟起初ID.3還要對標Model 3，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米，遠超上述兩塊車型。采用后置后驅。同時，基于新車定位更高，其配置表現與上述車型相比還有有所優勢的。

從配置來看，選擇大眾ID.3入門版2023款 升級款 純凈智享版即可，新車配備寧德時代三元鋰電池。

整體來看，比亞迪海豚作為同級市場銷量常青樹，自然受到友商的“”，所以寶駿云朵的到來也將豐富該細分領域，加上合資品牌的降價，這意味你還可以花相同價格購買一款尺寸更大、更追求性能以及更有排面的車型。

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