在百萬級豪華轎車市場，寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8三位重量級選手形成了“三足鼎立”的格局，它們掌握著細分領(lǐng)域的絕對話語權(quán)，也引領(lǐng)著豪華車的進化方向。在年輕化、數(shù)字化、電動化的行業(yè)趨勢下，“78S”面臨著傳承與革新的“考卷”。繼奔馳S級完成換代升級后，全新一代寶馬7系也接踵而至，新車以面目一新的形象和大量的前瞻科技出現(xiàn)在世人眼前，強勢搶占車圈C位。

向傳統(tǒng)致敬，以顛覆求變

如何在傳承與革新之間尋找平衡，是傳統(tǒng)豪華品牌繞不開的話題。在全新一代寶馬7系的身上，我們不僅看到了寶馬一脈相承的傳統(tǒng)元素，也看到了工程師天馬行空的創(chuàng)新構(gòu)想。標志性的雙腎格柵尺寸進一步增大，配以發(fā)光燈帶修飾，展現(xiàn)出前所未有的科技效果；Iconic Glow分體式大燈取代了天使眼大燈，顯得更加細長緊湊，神秘中透露出不怒自威的感官；整個車頭變得更加厚重方正，“勞”味十足，氣場大增。

全新一代寶馬7系的側(cè)身依然可以看到現(xiàn)款車型的“影子”，車身輪廓修長、端莊、大氣，車長加長到5391mm，不但超過了奔馳S級，還直逼邁巴赫S級、古斯特，大車特有的氣場迎面撲來。標志性的霍氏拐角經(jīng)過了最新演變，棱角更為明顯。21英寸雙五輻輪圈是M車型專屬，在其搭配之下，整車運動感直線提升。

車尾部的設(shè)計同樣不乏看點，凹凸有致的型面增強了運動氣息，尾燈的設(shè)計變得更加扁平、緊湊，整體的科技感提升了不少，尾燈側(cè)面加入了精致的壓花圖案和BMW標識，更加精致。下包圍由一條銀色飾條貫穿兩側(cè)，在不同角度的光線照映之下彰顯出強烈的質(zhì)感，為全車的豪華氣息增添了濃厚的一筆。

顛覆必然會招致爭議，當全新一代寶馬7系的官圖一發(fā)布，網(wǎng)絡上的風評呈現(xiàn)兩極化，激進的批評聲和溫和的贊美聲如同兩股相向而行的熱浪，在車圈的輿論場掀起了驚濤駭浪。拋開爭議的內(nèi)容不談，能夠成為輿論討論焦點，足以說明全新一代7系的強大號召力。

讓豪華與科技并駕齊驅(qū)

若把目光鎖定在車內(nèi)，就完全變了一種畫風，大家的評價幾乎是一邊倒的溢美之詞。全新一代7系采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計風格，中控臺中央佇立著12.3英寸儀表盤和14.9英寸中控屏組成的一體式懸浮曲面屏，讓豪華氛圍中多了一份未來感和科技感，屏幕清晰顯示各種行車信息和車機控制鍵，傳統(tǒng)的物理按鍵大部分被取消。

車內(nèi)隨處可見水晶元素，Interaction Bar水晶互動式控制面板貫穿中控并延伸至門板上，在彩色燈光的映襯下散發(fā)出無與倫比的視覺美感，還能夠根據(jù)駕駛模式的切換產(chǎn)生呼吸律動效果，極其夢幻。諸如啟動按鍵、iDrive旋鈕、換擋撥桿等部件，也采用了水晶裝飾，還配備了專屬星空頂，營造出極致奢華的視覺沖擊。

在全新iDrive 8車機系統(tǒng)的加持下，全新一代寶馬7系有著更流暢絲滑的車機交互體驗，新車機系統(tǒng)整合了QQ音樂、喜馬拉雅、微信、愛奇藝、華為應用商店等高頻應用，滿足車內(nèi)的實用性和娛樂性需求。新車還配備了總功率高達1965瓦的Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞4D音響，36個揚聲器各司其職，隨時都能帶來一場身臨其境般的聽覺盛宴。

這個級別的車，都會把后排乘客的體驗作為重中之重。全新一代寶馬7系在后排配備了一塊可折疊的31.3英寸8K分辨率屏幕，可根據(jù)乘客坐姿自定義調(diào)節(jié)屏幕角度，32:9的寬幅比例結(jié)合車機的應用拓展，將后排打造成“移動影院”。后排左右門各設(shè)置一塊5.5英寸的觸控屏幕，可控制座椅的加熱、通風、按摩等各項功能的調(diào)節(jié)，讓后排乘客享受到貴賓級待遇。

主動擁抱電動化新時代

全新一代寶馬7系搭載了3.0T的直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機分為高低功率兩個版本，735Li版本搭載低功率發(fā)動機，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m；740Li版本搭載高功率發(fā)動機，最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，二者均匹配8速手自一體變速箱，百公里加速時間分別為5.4秒和6.7秒，全系標配了空氣懸架。

很顯然，在電動化加速普及的背景下，寶馬在內(nèi)燃機領(lǐng)域的極致追求也逐漸變得保守。全新一代寶馬7系的動力總成并沒有實現(xiàn)關(guān)鍵性突破，這主要是因為寶馬的發(fā)展重心已經(jīng)向新能源偏移，而寶馬i7正是寶馬品牌在電動化領(lǐng)域的技術(shù)重倉的產(chǎn)物。

寶馬i7 xDrive60搭載了寶馬自研的第五代電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為400kW，綜合峰值扭矩達到了745N·m，百公里加速時間為4.7秒。動力電池容量為101.7kWh，CLTC標準續(xù)航里程為650公里，使用195kW的直流充電，充電10分鐘可增加170公里續(xù)航；使用100kW直流充電樁時，從10%充至80%僅需50分鐘。

寫在最后：

回望歷史，幾乎每一代寶馬7系誕生后，都能深刻影響未來數(shù)年的汽車進化潮流。全新一代寶馬7系以全新的姿態(tài)屹立在舞臺，彰顯出寶馬品牌骨子里的進取和自信，它的改變可以說是顛覆性的，完全不亞于全新一代奔馳S級，這是一款百萬級豪華座駕換代應有的誠意。過去的經(jīng)驗告訴我們，那些關(guān)于寶馬7系的質(zhì)疑聲，都會隨著時間的推移漸漸煙消云散。