預算保持在20萬左右的情況下，不少朋友都會選擇出自主流品牌的B級車。在這其中，燃油陣營的本田雅閣以及國產新能源領域的比亞迪海豹DM-i，可謂是同級中的佼佼者，依靠品牌和產品力等優勢，吸引了諸多消費者的關注。那么這兩款車型究竟誰更勝一籌？如何選擇更劃算呢？本篇文章筆者就借這一機會，通過對比的方式來解析一下兩者的產品力表現，希望能夠給潛在消費者購車帶來參考幫助。

（配圖為：海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊榮型）

（配圖為：雅閣 2023款 銳·T動 260TURBO 智享版）

就價格上來看，目前比亞迪海豹DM-i指導價為16.68-23.68萬元，共計6款車型在售，2023款本田雅閣指導價則為17.98-22.88萬元，僅提供4款配置可選，且均為1.5T車型。為保證公平起見，我們選擇了指導價均為19.68萬元的車型進行對比，它們分別是海豹DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM尊榮型以及雅閣 2023款 銳·T動 260TURBO 智享版。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

外觀方面，海豹DM-i沿用家族式的設計語言，俯沖姿態的前臉設計，讓其有著幾分運動轎跑的既視感。機艙蓋處隆起的線條以及凌厲的頭燈組合，起到了一定的點睛效果，凸顯出較強的肌肉力量氣息。反觀本田雅閣，同樣是家族式設計語言附身，類似扁平化的車身布局，整體顯得層次感分明。除此之外，熏黑處理的六邊形進氣格柵，也提升了車頭的運動氣質。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

至于車身側面，海豹DM-i加入了諸多流暢舒展的線條設計，通過溜背車頂以及分段式腰線等設計元素的堆積，營造出不俗的動感氛圍。與此同時，造型精致的多輻條鋁合金輪圈和隱藏式門把手的運用，也成為了側面設計的加分項，富有十足的整體協調美感。本田雅閣的側面設計也側重于運用，溜背效果的車頂設計搭配貫穿前后的腰線，看起來比較修長干練。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

車尾部分，海豹DM-i將當下時興的貫穿式尾燈組合應用其中，燈組中間位置還配有鍍鉻飾條進行點綴。此外上揚的擾流板，也更好深化了運動轎跑的身份定位。本田雅閣則是采用常規的尾燈組合，但得益于燈組表面進行黑化處理以及雙邊雙出的排氣布局，所呈現出的運動氣息還是不錯的。就個人來說，海豹DM-i的設計元素更加潮流，而本田雅閣屬于沉穩中又不失運動的風格。不過雅閣相較于上一代車型前臉變化較大，因此，也受到了不少爭議。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

內飾方面，海豹DM-i采用環抱式的中控臺布局，再加上細節之處的分層設計以及雙色混搭的配色，看起來比較有豪華感。而且中控臺被大量軟質材料所包裹，摸起來的手感也值得肯定。15.6英寸中控顯示屏+10.25英寸的液晶儀表，搭載了DiLink智能網聯系統，車機功能較為豐富。相比之下，本田雅閣的座艙設計就有些常規了，T字形的內飾造型，以黑色調為主，加以鍍鉻飾條點綴，實用居家形容它或許比較貼切。懸浮樣式的12.3英寸中控屏及其內置的功能能夠滿足日常家用需求，但論科技感，與現階段同價位的新能源車型還有一定的差距。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

具體到車內配置方面，多功能方向盤、前排無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、主動降噪等常規功能在兩臺車上均有配備。不過海豹DM-i還多出了遙控移動車輛和手機無線充電，而本田雅閣則多出了抬頭顯示系統(HUD)，此外，雅閣僅配備了智能遙控鑰匙、而海豹DM-i還配備有手機藍牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。在智能互聯功能上，兩臺車均配備了GPS導航系統、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級和語音識別控制系統，比亞迪海豹還多出了5G網絡，本田雅閣則多出了CarLife/CarPlay和面部識別，但僅支持4G網絡。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

尺寸部分，海豹DM-i的長寬高分別為4980/1890/1495mm，車身軸距達到2900mm；本田雅閣有著4980/1862/1449mm的長寬高和2830mm的軸距，通過這點可以直觀看出，海豹DM-i在車身數據上占據著一定優勢。我們以身高1.78m的體驗者為例，坐進兩車前排調整好坐姿后，頭部空間均有著1拳剩余，而來到后排，海豹DM-i頭部和腿部空間分別剩余4指和2拳以上，且坐墊長度達到了510mm，對于腿部的承托性和舒適度是比較有益的。本田雅閣受制于溜背的車頂造型，對后排頭部空間有著一定影響，僅留有2指空間，而腿部空間達到了兩拳以上，對于高個子的乘客來說，或許稍顯壓抑。

（海豹DM-i）

動力方面，海豹DM-i搭載1.5T發動機+前置電機的動力總成，電動總功率為160kW（216Ps），總扭矩達到325N·m。7.9秒破百的加速成績，滿足日常家用沒有太大問題。WLTC工況百公里油耗僅為1.14L，而（WLTC）最低荷電狀態燃料消耗量為5.1L/100km，并且配備容量為17.6kWh的碳酸鐵鋰電池組，提供121km的純電續航里程。

（本田雅閣）

本田雅閣采用1.5T發動機，有著141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的峰值扭矩，與之匹配CVT變速箱。實際開起來，本田雅閣的動力輸出比較側重于平順線性，WLTC綜合油耗6.6L/100km，放在燃油同級別稱得上是優秀，但和海豹DM-i同臺競技的情況下，仍有一定差距。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

懸架部分，海豹DM-i配備前麥弗遜和后多連桿的組合，底盤調校較為均衡，做到了運動和舒適兼顧，在激烈駕駛的用車場景下，海豹DM-i也可以給駕駛者信心。本田雅閣同為麥弗遜+多連桿的布局，但側重于舒適的調校，也在一定程度上削弱了操控能力，好在日常開起來比較順手，駕駛品質符合家用代步車的身份。

在輔助/操控配置方面，海豹DM-i和本田雅閣均配備了全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、自動駐車、上坡輔助、和運動/經濟/ECO駕駛模式。此外，海豹DM-i還多出了前/后駐車雷達、360°全景影像、雪地/標準舒適駕駛模式等實用配置，對于日常家用來說，有著較大幫助。而本田雅閣則有所缺失，好在配備了發動機啟停技術、可變轉向比系統。

（海豹DM-i）

（本田雅閣）

綜合來說，本田雅閣作為同級別的老將，隨著改款登場后，雖然在外觀設計上引起了一定爭議，對于銷量有著一定影響，但常規化的座艙設計以及中規中矩的動力總成，也使得自身的優勢不再明顯。在空間、動力乃至燃油經濟性，相較于海豹DM-i還有一定差距，因此個人認為，在同等的預算下，海豹DM-i或許才是最佳選擇。