文：懂車帝原創(chuàng) 付博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 翻開近半年以來的中型SUV銷量榜，特斯拉Model Y以絕對優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先，而在前十名中，售價區(qū)間最高的是奔馳GLC，過去半年，奔馳GLC共售出了56068輛。全新一代北京奔馳長軸距GLC（文內(nèi)簡寫為“全新長軸距GLC”）于4月份上市，官方指導(dǎo)價為42.78萬-53.13萬元。近日，我們也對全新長軸距GLC進行了試駕體驗。

全新一代北京奔馳長軸距GLC

全新一代梅賽德斯-奔馳GLC SUV于2022年6月全球首發(fā)，時隔近一年后，北京奔馳長軸距GLC上市，新車除了對軸距進行加長外，還對配置進行了針對性調(diào)整。

外觀方面自然是原汁原味的引進，家族前臉設(shè)計融入全新設(shè)計理念，前大燈與進氣格柵直接相連，鍍鉻邊框裝飾令前臉更具張力。此外值得一提的是，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

前包圍上的通風(fēng)道

全新長軸距GLC提供兩種風(fēng)格的前臉造型可選。試駕車配備有“夜幕星河”格柵，顧名思義，該格柵在奔馳“大標”的周圍裝飾了很多的星徽Logo，提升了視覺張力。頭燈組的造型也有所改變，其整體造型更加扁平化，燈組內(nèi)部的微調(diào)也進一步提升了辨識度。

每盞大燈中都帶有一個照明模塊，其由三個LED光源組成，光線由130萬個微鏡片折射和定向。因此，每輛車的照明分辨率超過260萬像素，遠光照明距離可達600米。

尺寸再次擴大

全新長軸距GLC車身采用一體化貫穿設(shè)計，車身邊緣轉(zhuǎn)折有致。同時，采用立體兩段式上腰線和上揚式下腰線設(shè)計，兩段式上腰線靈感來自于風(fēng)吹沙丘的自然景觀。鋁制膠釘側(cè)踏板從前至后采用逐步加寬設(shè)計，運動感突出。

車身尺寸方面，全新長軸距GLC的長、寬、高分別為4826/1890/1714毫米，軸距達2977毫米 ，相比老款車型在長度和高度上分別增加了62毫米和72毫米，軸距增加4毫米，寬度降低8毫米。

我們本次試駕的車型配備有多輻式雙色輪輞，所搭配的輪胎為米其林PS4 SUV輪胎，規(guī)格為255/45 R20，該型號的輪胎更加注重操控和運動屬性，同時靜音效果也比較出色。

排氣系統(tǒng)為隱藏式設(shè)計

全新兩段式尾燈內(nèi)部采用三維立體結(jié)構(gòu)，充分凸顯出車尾寬度。后包圍采用銀色飾板裝飾，提升層次感，排氣則為隱藏式設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與全新C級保持一致

內(nèi)飾部分，全新長軸距GLC保持了與C級一樣的設(shè)計風(fēng)格，豎向大屏幕科技感十足。儀表臺簡潔清爽，上層鑲嵌著猶如噴氣機引擎的扁平狀圓形出風(fēng)口，下層線條自然延伸。車內(nèi)各個細節(jié)的做工值得肯定，皮革材料手感細膩，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)的阻尼感也有一定質(zhì)感。此外，方向盤觸控按鍵、座椅調(diào)節(jié)按鈕等，也體現(xiàn)出了一輛豪華品牌SUV應(yīng)有的品質(zhì)感。

全新長軸距GLC全系標配12.3英寸LCD數(shù)字儀表屏和11.9英寸高清中央觸控屏，“雙大屏”擁有200Dpi高分辨率并采用懸浮式設(shè)計，與“星環(huán)”出風(fēng)口和木飾板錯落有致、層次分明。中央觸控屏采用縱向布局。并向駕駛員略微傾斜6度，可以方便快捷地以觸控方式操控車輛。

占據(jù)中控臺大部分空間的木紋飾板也得到了升級，新車可選“星弦”黑色開孔木嵌鋁質(zhì)飾條，其采用實木與鋁箔嵌合工藝，在僅有0.5毫米的木飾板上，通過激光切割出條紋溝槽，再與鋁箔貼片進行嵌合，并將鋁箔沁入木飾的溝槽縫隙，使得飾板更具自然與豪華的質(zhì)感。

地圖信息顯示全面清晰，并且支持停車場車位定位等功能

得益于硬件和軟件的進一步升級，長軸距GLC所搭載的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)實現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的雙重提升，自主學(xué)習(xí)能力進一步優(yōu)化自然語音交流。MBUX智能人機交互系統(tǒng)內(nèi)置主流音樂流媒體平臺，個性化音樂更容易獲取。

除此之外，該系統(tǒng)還引入了新聞快報（Newsflash）這一新功能，用戶只需說出關(guān)鍵詞“你好，奔馳”，便可獲取新聞頻道的豐富資訊。MBUX智能家居功能更將全新GLC SUV變身成為家的移動控制中心，輕松實現(xiàn)空調(diào)、燈光、百葉窗與家用電器的遠程掌控，實現(xiàn)車家聯(lián)動。

車機交互系統(tǒng)的界面UI設(shè)計清爽，功能分布明確，即便是此前沒開過奔馳車型的朋友也能夠快速上手使用，屏幕在觸控和滑動操控時的流暢程度也表現(xiàn)不錯。除此之外，車輛的全景影像顯示清晰，畫面隨動也十分流暢。在中控大屏幕的下方設(shè)置有車輛駕駛模式、全景影像、車輛設(shè)置等快捷操作按鈕，便于日常使用。

座椅舒適性不錯，但是加熱/通風(fēng)功能需要選裝

全新長軸距GLC的座椅視覺效果看起來比較“薄”，但其實際的承托效果很棒，填充物柔軟程度適中，腿部承托和背部兩側(cè)的支撐效果出色，即便長途駕駛也不會感到疲勞。不過，前排座椅加熱/通風(fēng)功能在全系車型上都是選裝項目。

后排獨立空調(diào)

后排座椅的舒適度表現(xiàn)也不錯，且作為五座車型，后排乘坐空間絲毫不需要擔心，同時，新車還為后排設(shè)置有獨立的空調(diào)系統(tǒng)。

還有幾處細節(jié)，全新長軸距GLC的第一排、第二排座椅配備源于邁巴赫車型的頭部軟枕，實際體驗來看，確實非常舒適；第二排中央扶手增加皮質(zhì)扶手蓋、儲物空間、兩個USB Type-C接口、獨立杯架與手機支架，還配備了氛圍燈。后排左右兩側(cè)車門控制區(qū)域增加天窗遮陽簾后排調(diào)節(jié)按鍵，右后座配備后排電動調(diào)節(jié)前排乘客座椅功能。與海外市場車型相比，全新長軸距GLC五座車型的后排座墊加長35毫米并加厚10毫米，提升后排乘坐舒適性。

后備廂內(nèi)部十分平整，且蓋板上進行了植絨處理，常規(guī)容積550升，放倒后排座椅后還可以進一步提升儲物空間。安全配置方面，全新長軸距GLC五座車型標配前排正向雙氣囊、前排側(cè)部雙氣囊、膝部氣囊、左右側(cè)安全氣簾共7個安全氣囊，七座車型還可選配后排側(cè)部氣囊。

2.0T發(fā)動機匹配48伏輕混

全新長軸距GLC搭載配備了ISG電機的2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小時加速時間為6.5秒，傳動系統(tǒng)為9擋自動變速箱，并標配全時四驅(qū)（4MATIC）系統(tǒng)。

多種駕駛模式可選

全新長軸距GLC的整體駕駛感受可以用“好開”一詞來評價，在ISG電機的幫助下，車輛起步十分順暢，油門的響應(yīng)也比較積極，所以即便在擁堵的交通狀況下駕駛，全新長軸距GLC也不會讓人感到“苦惱”。同時，車輛的發(fā)動機啟停功能介入悄無聲息，駕駛者基本處于無感的狀態(tài)，這點需要好評。

新車支持節(jié)能、舒適、運動以及個性化等多種駕駛模式可選，日常用車使用舒適模式即可，整體的動力響應(yīng)、操控感受都是比較“中性”的。在運動模式下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會被保持在稍高的區(qū)間，以更加積極地響應(yīng)動力需求。

實景穿越導(dǎo)航

這臺發(fā)動機的動力儲備完全沒有問題，無論是高速巡航，還是急加速的超車并線，充足的動力能夠帶給駕駛者較強的信心。此外，高德定制導(dǎo)航支持AR實景穿越導(dǎo)航功能，使得駕駛者能夠更加清楚地掌握路線信息。從實際體驗來看，AR實景穿越導(dǎo)航功能確實比較好用，尤其在一些陌生的環(huán)境中，其相比普通的導(dǎo)航，能提供更準確和直觀的指引。

熟悉奔馳的朋友對于這臺9擋自動變速箱都非常的熟悉，它的表現(xiàn)一直是盡職盡責，日常駕駛時的平順性表現(xiàn)出色，如果不看轉(zhuǎn)速表，你幾乎很難感受到變速箱換擋的動作。此外，在需要快速降擋提供動力時，它雖然會有所遲疑，但整體表現(xiàn)也是能夠令人滿意的。

全新長軸距GLC底盤調(diào)校的舒適性表現(xiàn)值得肯定，日常行駛時對于路面顛簸振動的過濾比較徹底，但是在經(jīng)過一些高一點的減速帶時，車尾還是會產(chǎn)生一點多余的彈跳。而在高速公路行駛時，這輛車底盤所展現(xiàn)出來的貼服感和面對路面起伏時對于車身姿態(tài)控制的能力都相當出色。

此外，全新長軸距GLC針對中國路況和中國客戶的需求進行了專屬調(diào)校，配備中國專屬聲學(xué)包，全車多處空腔增加聲學(xué)泡沫，前風(fēng)擋及前排側(cè)窗采用雙層隔音玻璃，后風(fēng)擋及后排側(cè)窗玻璃加厚。實際駕駛過之后，確實能感受到，該車的NVH效果很棒，再加上柏林之聲音響系統(tǒng)，只要你愿意，全新長軸距GLC完全可以把你和車外的世界隔絕開來。

全新長軸距GLC首次搭載越野模式，支持一鍵開啟，該模式將動力輸出和ESP自動設(shè)定為越野模式調(diào)校。全系標配越野型懸架，越野模式開啟后，底盤抬升20毫米，提供高達210毫米的離地間隙，接近角、離去角最大分別可達23度和24度。

中控屏、數(shù)字儀表屏和平視顯示系統(tǒng)可呈現(xiàn)越野模式界面，實時顯示車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息。“實時越野路面影像”功能，可實時呈現(xiàn)前方路徑視圖、車輛地形位置和前輪轉(zhuǎn)向角。其配備的“陡坡緩降”功能，車速最低可達2公里/小時。

蘇州這幾天都在下雨，所以越野場地中十分泥濘，試駕車沒有更換越野輪胎，在泥濘的道路中完全憑借四驅(qū)系統(tǒng)來進行穿越。整個體驗線路包含了斜坡、炮彈坑以及涉水等，全新長軸距GLC的全時四驅(qū)系統(tǒng)可以保證四輪都有動力輸出，只要不是過于復(fù)雜的環(huán)境，都可以輕松通過，駕駛員完全不需要過多干涉。同時，整車的通過性也完全可以應(yīng)付輕度越野的路況。

駝峰交叉軸測試

滑輪組測試

在場地中，車輛還進行了越野教具的測試，交叉軸、滑輪組對于車輛都不會構(gòu)成挑戰(zhàn)。在交叉軸環(huán)節(jié)，車輛重心轉(zhuǎn)移迅速、平穩(wěn)，輪間動力分配和限滑幾乎毫無遲疑，較為輕松地通過考驗。

奔馳GLK

2008年，基于奔馳C級（W204）底盤打造的奔馳GLK級（X204）正式發(fā)布，同年在海外市場上市，隨后進口到了國內(nèi)市場。當時來看，GLK引領(lǐng)了SUV設(shè)計新風(fēng)潮，其硬朗的風(fēng)格深受消費者喜愛。2012年北京奔馳國產(chǎn)后，率先推出3.0升V6車型，隨后加入了2.0T車型降低售價，進一步擴大了其市場占有率。時至今日，奔馳GLK依然活躍在街頭巷尾，它是當之無愧的奔馳SUV代表車型。

現(xiàn)款A(yù)MG GLC 43

2015年，GLK換代升級，更名為GLC（X253）。新車推出初期，一改GLK的造型風(fēng)格，全新的家族式設(shè)計當時引起不小的討論，很多朋友依舊沉迷于GLK的經(jīng)典造型，但隨著全新設(shè)計逐漸推廣，GLC 43、GLC 63等車型的加入，GLC車型再次成為“當紅炸子雞”，很快贏得了市場認可。

現(xiàn)款A(yù)MG GLC 63

在2018年，奔馳GLC針對國內(nèi)市場需求進行了加長。軸距加長100毫米達到2973毫米，同時車名也更改為GLC L，但是大家還是更習(xí)慣于稱其為GLC。截至目前，在前兩代車型服役的15年當中，奔馳GLK級與奔馳GLC在全球市場取得了超過260余萬輛的銷售成績。

對于中型豪華SUV市場來說，新一代奔馳長軸距GLC的對手必然還是以奧迪Q5L和寶馬X3為主的幾款熱銷車型。而奔馳換代先于寶馬、奧迪，因此也占據(jù)了一定優(yōu)勢。全新長軸距GLC的空間、配置和越野能力都進行了補強，但隨之而來的是價格水漲船高。不過綜合來看，在傳統(tǒng)豪華品牌中型SUV陣營中，奔馳長軸距GLC依然是一款標桿性的產(chǎn)品。關(guān)于新車更多信息，懂車帝將持續(xù)關(guān)注。