奔馳GLC是無可爭議的熱門車型，不僅僅只是在中國，在全球范圍內都是。

去年在北美市場，奔馳GLC也是家族中當之無愧的銷量冠軍。

如今，全新一代奔馳GLC也已經發布，相信沒有人會懷疑這款車持續此前的熱度。

首先，是星輝大標的吸引力。

其次，外形上，看起來中規中矩，沒有太多的突破，但只要保持原有的氣場，那消費者就會買單。

并且，在保持內飾豪華氛圍的同時，增加了更多的科技感，其實新的賣點。

只要動力總成能保持再以往的水準，那這款車就是成功的。

在海外，美國媒體Carbuzz已經迫不及待地試駕了全新奔馳GLC。

我們不妨去看看上述提到了最關鍵的兩個點：車機和性能。

他們是怎么說的呢？

此次，美媒試駕的型號是GLC300。

當走進內飾，美國人也同樣認為，這是無疑同級別最好的內飾之一。

當然，我們這次還是把關注點放在這款車的娛樂信息系統上。

“梅賽德斯的MBUX信息娛樂系統是該品牌的一大亮點。中央通道上的12.3英寸娛樂顯示屏幕是我們見過的最清晰的屏幕之一。梅賽德斯在設計下了很大工夫，最好的例子就是全屏動畫顯示轉速表、發動機的扭矩和馬力等等。這是我們為數不多地感覺到在沒用無線Apple CarPlay的時候，顯示屏的圖像效果也能這么看?！?/span>

整個座艙和駕駛模式融為一體，是沉浸式的體驗。

例如，在運動模式下它主要變為紅色，可以選擇全屏導航，這套增強型的導航功能使用攝像頭來疊加移動圖像、虛擬物體、信息標記等，比如道路標志、方向箭頭、換道建議和門牌號碼。

還有，當你把空調加熱調高，相關的通風口會短暫亮紅，這個細節也挺有儀式感。

此外，梅賽德斯表示,其語音交互系統變得更具互動性，并能通過在線服務應用程序進行學習。

還有一個新的定制化的“新聞快訊”功能，你可以隨時調用。

在“嘿,梅賽德斯”喚醒車機后,它為你提供定制化的新聞類別開始播報。

梅賽德斯還將最大的音樂流媒體服務商集成到語音系統中去。

當評價到動力總成，美國人是這么說的，2.0T+混合動力開出了六缸發動機的感覺。

“第一次駕駛GLC的第一印象是它感覺非常實在和像一輛全尺寸SUV，這種感覺來自于駕駛的坐姿。

梅賽德斯在其信息材料中提到了這款車的“運動”，但我們不會建議任何人僅基于此購買GLC。GLC在道路上的優點在于其溫和的舉止,而不是好斗?！?/span>

但美媒對懸掛上有一點抱怨。

“在平順道路上,懸掛很舒適,但在美國,并非所有的道路都是平順的。

在較為顛簸的柏油路面上,它并未像我們期望梅賽德斯的豪華車那樣能夠消除顛簸感?！?/span>

當然,因為梅賽德斯聲稱GLC具有運動性，而測試下來的操控性，我們感覺到它的笨重。

不過，在達到抓地力極限時,它的表現是可控可預測的，平衡性非常出色，這點做得很不錯，這也帶來一定的樂趣。

“我們在GLC上獲得最大樂趣的地方是在城市駕駛,它可以用精確的轉向自如地穿行在小路上,并且適合長途旅行。

剎車感也是非常平滑的,其駕駛輔助系統很多,但在需要之前都不那么引人注意的。

總結下來就是，一切都恰到好處，即使懸掛比我們希望的要稍微堅硬一些?！?/span>

咱們的美國同行談到此次試駕說到，“如果強調科技、奢華和舒適，GLC級SUV是物有所值的車型。如果你想要運動駕駛動態,你或許還會有更好的選擇。但目前看來還沒有任何SUV車型其綜合實力能達到這款梅賽德斯的水準。”

那么回到中國市場，本身這款車就是大名鼎鼎，關注度不會差，并且美媒提到的這些優勢也已經被市場驗證。

如果在車機方面真如測評一樣，有比以往更好的效果，那它無疑還是那個爆款，但前提是，動力、四驅等系統不要被減配了。