2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，中國(guó)品牌車(chē)企中，有的日子難過(guò)，但有的卻意氣風(fēng)發(fā)。

2017年，新技術(shù)、新思維、新模式影響不斷深化，給中國(guó)巨大的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)品牌車(chē)企中，有的緊跟潮流，善變求新；有的則堅(jiān)守傳統(tǒng)，堅(jiān)持規(guī)律。

2017年，依托新能源技術(shù)、智能化技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)了一大批新興車(chē)企。他們中，有的夸夸其談，令人眼花繚亂；有的則腳踏實(shí)地，扎扎實(shí)實(shí)。

……

2017年，汽車(chē)行業(yè)涌現(xiàn)出了一批各具特色的，具有樣本意義的中國(guó)品牌車(chē)企。對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，他們就像一本本教科書(shū)深度剖析他們的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)的發(fā)展、提升和完善，具有極為深刻的意義。

從本期開(kāi)始，《汽車(chē)銳問(wèn)答》邀請(qǐng)資深汽車(chē)媒體專(zhuān)家、寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋，作為對(duì)話嘉賓，與我們一起，揭秘中國(guó)品牌汽車(chē)的樣本級(jí)現(xiàn)象。

對(duì)話嘉賓：寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO 吳迎秋

背景

2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出微增長(zhǎng)的局面，產(chǎn)銷(xiāo)增幅均低于4%。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2017年1-11月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2599.88萬(wàn)輛和2584.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%和3.59%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2222.21萬(wàn)輛和2209.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.20%和1.91%。

在這種局面下，有些車(chē)企舉步維艱，而有些車(chē)企卻能異軍突起，獲得巨大成就。廣汽乘用車(chē)公司（以下以廣汽傳祺代稱(chēng)），就是這樣一個(gè)具有典型意義的企業(yè)。

【汽車(chē)銳問(wèn)答】：去年，廣汽傳祺取得了不小的成就，獲得了業(yè)界的廣泛贊譽(yù)。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，該公司累計(jì)銷(xiāo)售50.86萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增幅達(dá)36.7%，高于行業(yè)平均速度30多個(gè)百分點(diǎn)。

其核心產(chǎn)品GS4，平均月銷(xiāo)超過(guò)2.6萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的爆款車(chē)型；其戰(zhàn)略產(chǎn)品GA8，10月開(kāi)始就已經(jīng)月銷(xiāo)破萬(wàn)；人氣超高的中型SUV GS8，平均月銷(xiāo)也超過(guò)7500輛。2017年12月30日上市的MPV GM8一經(jīng)亮相就獲得一致好評(píng)。以至GA8、GS8、GM8被看成是廣汽傳祺向上突破的標(biāo)簽。

有人說(shuō)，廣汽傳祺已經(jīng)成為中國(guó)品牌汽車(chē)向上的一個(gè)樣本。您怎么看？

吳迎秋：廣汽傳祺是去年中國(guó)品牌汽車(chē)的亮點(diǎn)。從它的身上，我們能看到很多可圈可點(diǎn)的地方。

剛才所說(shuō)的銷(xiāo)量突出是一個(gè)方面，消費(fèi)者青睞的爆款產(chǎn)品層出不窮也是一個(gè)方面。廣汽傳祺的GS4上市這幾年，月銷(xiāo)量過(guò)2.6萬(wàn)輛，消費(fèi)者口碑很好。此后各款車(chē)型，包括受到廣泛關(guān)注的GA8、GS8、GM8等，在造型設(shè)計(jì)、感官品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比等方面，均給消費(fèi)者極大的滿足。

設(shè)計(jì)實(shí)力強(qiáng)，水準(zhǔn)高是另外一個(gè)方面。在傳祺的產(chǎn)品體系里，我們看不到不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不一致的地方。這說(shuō)明，傳祺在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路、造型語(yǔ)言和品牌塑造等方面是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。

此外，產(chǎn)品研發(fā)能力強(qiáng)，品質(zhì)管理得力等等也值得稱(chēng)道。但最令我吃驚的，是他們的盈利能力。據(jù)我所知，去年廣汽傳祺的利潤(rùn)超過(guò)了同集團(tuán)兄弟單位廣本、廣豐中方利潤(rùn)之和。這是最難能可貴的。它說(shuō)明廣汽傳祺已經(jīng)有了良好的造血機(jī)能，為下一步的快速發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

有人說(shuō)，廣汽傳祺是近年來(lái)中國(guó)品牌汽車(chē)向上的一個(gè)樣本，我認(rèn)為完全可以這么看。廣汽傳祺的成功，不是偶然的，也不是短期的。他們擁有良好的企業(yè)機(jī)制和強(qiáng)有力的隊(duì)伍。它的成功具有鮮明的特性，值得業(yè)界和同行研究。

【汽車(chē)銳問(wèn)答】：您剛才說(shuō)，廣汽傳祺擁有良好企業(yè)機(jī)制和強(qiáng)有力的隊(duì)伍。廣汽傳祺是國(guó)企，是廣汽集團(tuán)的全資子公司。一提到國(guó)企，很多人就會(huì)說(shuō)體制、機(jī)制存在這樣那樣的問(wèn)題。國(guó)企被廣為詬病的就是機(jī)制落后、制度僵化、缺乏活力。這樣的機(jī)制，很難發(fā)揮人才的作用。國(guó)內(nèi)不少?lài)?guó)有車(chē)企正面臨這樣的問(wèn)題。

但是，同為國(guó)企，廣汽傳祺是怎么做的？他們的隊(duì)伍又是什么狀態(tài)？

吳迎秋：去年廣州車(chē)展，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪有一句話很能說(shuō)明問(wèn)題。他說(shuō)：“有人、有錢(qián)、有機(jī)制，企業(yè)才能發(fā)展。”

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng) 曾慶洪

廣東是中國(guó)改革開(kāi)放的前沿，在這里，經(jīng)濟(jì)意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、企業(yè)家精神等現(xiàn)代企業(yè)文化的氛圍濃厚。廣汽傳祺在這樣的氛圍中，特別明白一個(gè)道理，做事要靠人，要有激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)團(tuán)隊(duì)打拼。

我去過(guò)廣汽傳祺，在那里，我見(jiàn)過(guò)他們的團(tuán)隊(duì)。這是一個(gè)充滿激情、活力四射的隊(duì)伍。見(jiàn)面的時(shí)候，他們精神飽滿，每個(gè)人都充滿了自豪感，給我留下了很深的印象。

縱觀廣汽傳祺的產(chǎn)品，從外觀、造型、細(xì)節(jié)、感官品質(zhì)等等，不僅在整體水平上不輸于合資產(chǎn)品，更在價(jià)格上比合資便宜。這很了不起！這一定有人的因素在里面。激情、自豪、活力的隊(duì)伍，一定是廣汽傳祺成功的重要原因。

目前個(gè)別國(guó)有車(chē)企存在一種風(fēng)氣，人才、骨干都愿意去合資公司干，而從合資公司到自主品牌，不愿意去。但在廣汽，不是這樣。現(xiàn)在廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理郁俊原來(lái)是廣汽本田的副總，如今廣汽傳祺在他的帶領(lǐng)下一批原先在廣本、廣豐干過(guò)的高管，都紛紛加入到自主的行列中來(lái)了。他們有的管生產(chǎn)，有的管質(zhì)量，在各自崗位上迅速上手，進(jìn)入角色。廣汽最早的合資公司廣州標(biāo)致的原中方老總傅錦海，放棄了他的美國(guó)身份，從美國(guó)回來(lái)，負(fù)責(zé)廣汽傳祺的海外業(yè)務(wù)。在廣汽搞自主，成為人人向往，體現(xiàn)自我，充滿自豪的一件事。這是很了不起的！

廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理 郁俊

【汽車(chē)銳問(wèn)答】：那么，您認(rèn)為，是什么造就了廣汽傳祺的這個(gè)局面的？為什么同為國(guó)企的廣汽，能夠做到？

吳迎秋：廣汽傳祺的這個(gè)局面，一定有企業(yè)體制、機(jī)制的原因。

對(duì)于用人，一般單位普遍持“事情干好了，什么都‘好’”的態(tài)度，但反過(guò)來(lái)，“要想干好事，首先隊(duì)伍要好”。隊(duì)伍需要機(jī)制保障。

作為外人，我們可能看不到廣汽傳祺的全貌，但是，曾慶洪曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，企業(yè)體制建設(shè)最重要的，就是為員工、為隊(duì)伍創(chuàng)造良好的工作機(jī)制和利益機(jī)制。他沒(méi)有說(shuō)具體怎么激勵(lì)，如何分配，給多少錢(qián)。但是，一定很吸引人。傅錦海能放棄美國(guó)身份，回來(lái)干自主，除了干汽車(chē)的情懷，在激勵(lì)上一定到位。

現(xiàn)在，人們喜歡說(shuō)情懷，但情懷不能獨(dú)立存在。情懷創(chuàng)造激情，機(jī)制保護(hù)利益。人才、隊(duì)伍有了機(jī)制保障，自然能激發(fā)激情、干勁，努力拼搏。

如果要說(shuō)還有什么原因，那就是他們真的在那扎扎實(shí)實(shí)地干呢！我說(shuō)這話是有用意的。用意是，現(xiàn)在有的國(guó)有自主品牌車(chē)企中，應(yīng)對(duì)差事，淺嘗輒止，缺乏斗志的現(xiàn)象很?chē)?yán)重。同樣的市場(chǎng)，相同的技術(shù)手段，卻做出了差距不小的產(chǎn)品。看看傳祺的產(chǎn)品，如果當(dāng)年GS4賣(mài)成了爆款，很多人不服，今天看它們的GS8、GA8、GM8，又將產(chǎn)品提升了一個(gè)檔次。我們常說(shuō)，東西是人干出來(lái)的，而同是國(guó)企，差距怎么就這么大呢？

廣汽傳祺GS4

【汽車(chē)銳問(wèn)答】：廣汽傳祺的這個(gè)樣本，確實(shí)很值得研究。您認(rèn)為，這個(gè)樣本對(duì)于其他中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有著什么樣的意義？

吳迎秋：從廣汽傳祺的身上，我們能總結(jié)出一些共性的經(jīng)驗(yàn)來(lái)。

首先，一定要有一支好的隊(duì)伍，懂車(chē)的隊(duì)伍，懂得什么是好車(chē)。很多企業(yè)造的車(chē)，不好看，不好開(kāi)，感知差。真弄不懂，這樣的車(chē)怎么能出得來(lái)。所以，懂車(chē)的隊(duì)伍至關(guān)重要。

第二，這支隊(duì)伍一定要充滿激情。今天，我們能夠看到，一部分車(chē)企搞自主，激情不足。沒(méi)有了激情，哪有動(dòng)力去創(chuàng)新，去迎接挑戰(zhàn)呢？

第三，一定要真正做到以市場(chǎng)為導(dǎo)向。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，造型、內(nèi)飾、材質(zhì)等要給消費(fèi)者強(qiáng)烈的品質(zhì)感、質(zhì)量感。這里我特別想說(shuō)，過(guò)去我們總將國(guó)企干不好自主的原因歸咎為體制、機(jī)制障礙。這的確是個(gè)問(wèn)題。但我總覺(jué)得，這句話的背后掩蓋了許多真實(shí)的問(wèn)題。這中間，人的因素一定是第一位的。無(wú)論從研發(fā)、生產(chǎn)、制造、管理，還是隊(duì)伍、斗志、文化，都是人起了關(guān)鍵作用。希望業(yè)界能從廣汽傳祺的現(xiàn)象分析找到答案。

最后，自主要發(fā)展，一定要有良好的造血機(jī)能，體制、機(jī)制建設(shè)至關(guān)重要。對(duì)于國(guó)企，過(guò)去總在說(shuō)的體制、機(jī)制的問(wèn)題，今天更應(yīng)該談的是如何突破。廣汽傳祺也是國(guó)企，國(guó)有車(chē)企搞自主，建議去廣汽傳祺看看，取取經(jīng)。

廣汽傳祺焊裝車(chē)間

（本文作者系寰球汽車(chē)副總裁、汽車(chē)銳問(wèn)答主編賈翔）