相信大家都聽說過日系車發動機耐用且省心。根據了解，這是因為日系車品牌的開發者通常會在新技術推廣之前經過長時間的試驗考察，只有技術成熟后才會推向市場，這樣就可以確保發動機的使用壽命更長。在一些發展中國家，我們常常可以看到許多年前的日本車型仍在路上行駛，這也證明了日本車引擎的耐久性質量。

值得一提的是，與其他中高端車品牌相比，日本車不會輕易升級換代發動機，甚至會使用老一點的技術，在做一點簡單的改良后就延續使用，原因是不經大規模改動的老機器可以保證更加穩定。這一點可以以豐田Innova為例。自2004年以來，該車型搭載的1TR-FE發動機幾乎沒有太大的變動（除了第二次改款使用雙VVT-i系統），老朽的技術似乎對當地市場足夠契合，正因如此這款車型顯得耐久。而某些汽車品牌為了使用新的技術，輕易升級換代發動機，這些新技術可能因為使用不當而造成實際壽命縮短，造成使用者更多的困擾。

唯一的缺點在于，這種機型發動機類別不會增加新特色，就好比市面上廣泛流傳的豐田AE86車款，從發動機上來看，距離現代標準實在太過老式，相較而言少了許多現代高科技，這也是目前日系車發動機的一個困境。

除了技術穩定性，相比那些過于復雜且備件繁瑣的豪車，大部分日本車型在成本控制、耐久性、穩定性上，相對更為不錯，我們可以以現今市場上熱門的小型SUV緊湊型SUV為例，如果要選購目前市面上所有道路車型中，性價比最好、質量最有保障的車型，那么日系車型是最優選擇。相對于過于復雜多變的內部設計，日系車在故障繁瑣程度上，相對要少一些，畢竟，作為一名汽車用戶，不必要經常拿車子上維修站。

綜上所述，日系車出于同樣的技術平衡上考慮，車子的使用壽命、耐用性、質量等方面都做得非常不錯。