記得在我們對廣汽謳歌CDX進行長測之初，我們就曾說過，這是國產的本田里第一次出現小排量渦輪增壓+雙離合變速箱的動力組合，這種已經在歐洲廠商成為主流的動力組合來到本田身上，曾引來不少鍵盤黨的唏噓。不過倒是有了之前思域和思鉑睿的接觸，讓我們對這套1.5T地球夢發動機和8速雙離合的整體表現還是相當期待的。

通過這些日子的接觸，我們對這套動力系統算是比較熟悉了，整個駕駛的體驗除了一些偶發性的小瑕疵外，基本已經做得很完善了，另外性能也是做到了足夠的充沛和易控，總之對這套動力我們認為是可以打比較高的分數的。除此之外，還有另一樣大家非常關注的就是它的燃油經濟性了，別急，馬上就為大家公布。

從上面的圖標可以看到，在這兩個月長測期間我們為CDX記錄下了14箱有效油耗，計算下來，實際的百公里平均油耗為8.5L/100km，這個成績在我們長測過的SUV中已經算是最省的那幾部了。

不過，需要說明的是這也和我們的使用狀況有直接的干系。整個兩個月的長測期間，有一大半的時間是我駕駛，其余時間則是阿卓在開，我們倆的使用狀況是不大一樣的，阿卓住在廣州市郊區，每天上下班雖然大體順暢但都要經歷一小段擁堵，而我則住在離公司十幾公里的近郊，路況較為順暢，路上紅綠燈也不超過5個。而到了周末我就會在廣州和珠海之間的高速公路來回一趟，所以整個長測下來基本有60%的里程都是在高速公路進賬的。

如果是單純市區駕駛的話，基本也就在9-10L/100km之間徘徊，也是不高。這是因為除了CDX這套動力系統本身的效率夠高外，還有另一個原因是CDX有一套介入非常積極的發動機自動啟停系統。除了剛啟動的前兩三分鐘要熱車外，其余時候只要是正常停下車來，發動機就會自動熄火，對降低油耗有直接的幫助。而且重新啟動的話動作也很輕微，聲音也很小，是一套讓人愿意長期開啟的啟停系統。

尤其值得一贊的是這個行車電腦，還是一貫想以前的本田一樣精準，基本相差也就0.2、0.3L左右的誤差，最大的誤差也不會超過0.5L，很有參考的價值。而且以前接觸過很多車在續航里程低于50公里之后，就不再顯示數字了，甚至有些更過分的會一直顯示油量過少的警示，使得你看不到其他的行車信息。而這些在CDX上統統不是問題，即使油燈亮了之后，儀表邊上會亮起一個嘆號，并將提醒的內容顯示在中央的小屏幕上，這是滾動方向盤上的撥輪還是能跳轉到續航里程、瞬時油耗等頁面查看，而且即使續航里程還有幾公里，行車電腦依然會精細地顯示（不用擔心，即使顯示只剩下幾公里的時候，油箱里其實還有4升多的汽油）。

總體而言，謳歌CDX的油耗依然保持了地球夢省油的良好口碑，和雙離合搭配之后，更是有讓人信服的表現。至于其他方面的評價，我們在下一篇大總結里會更加詳細和大家探討，敬請留意吧。

伍澳迦@6680km