本期為大家分享的是《109.8萬提了輛豐田蘭德酷路澤，5.7L大V8發動機，車主說了真心話！》

各位車友們大家好，我是豐田蘭德酷路澤車主老劉，從事一家公司的總經理年收入80萬，是一名越野愛好者，喜歡去川藏線欣賞美麗的風光。終于明白了那句網絡流行語：人為什么要努力，因為喜歡的東西很貴，我提的這臺酷路澤裸車價109.8萬，落地一共花了120多萬。搭載的是5.7L大V8發動機，話不多說下面和大家分享一下我的用車經歷，希望對大家有參考價值。

自1955年LC20誕生到現在LC200系列， Land Cruiser(蘭德酷路澤)系列累計銷量已經突破1000萬臺，絕對可以稱得上“車壇常青樹”的稱號，同時幾十年前的往期款LC70系列也在銷售以及服役，這種情況是非常少見的，足以見得蘭德酷路澤的產品力之高。顧名思義其搭載了與雷克薩斯LX570同款V型排列8缸5.7升自然吸氣發動機，最大功率362馬カ，最大扭矩529牛米，與之匹配的是8AT變速箱。

外觀方面，整體仍然是蘭德酷路澤車系穩重端莊的風格，這臺車最直觀的就是所配備的大包圍套件，讓這臺蘭德酷路澤5700的豪華感有了一定的提升20寸的輪圈放在這臺大家伙上恰到好處，保證越野可靠性的同時也為鋪裝道路的行駛操縱性有了一個好的提升。這臺5700VXS版的油箱總容積可達138L，在荒無人煙的無人區也能從容應對燃油問題。

介紹完外觀以及一些基本配置后，接下來就來介紹下這臺蘭德酷路澤5700VXS版的安全性配置以及越野配置。安全性配置方面，這款5700VXS配備了ABS防抱死系統、BA剎車輔助系統EBD制動力分配系統、ATRC牽引力控制系統、HAC坡道輔助系統。越野性配置方面，這款車帶有AVS自適應可變懸掛以及AHC主動高度控制(底盤升降)，在公路和越野路段隨意選擇合適的車身高度以應對不同的路況。但是最突出的還是VGRS( Variable Gear Ratio Steering)可變傳動比轉向系統以及蠕行模式( Crawl Control)。

VGRS可變傳動比轉向系統的運用，改變了普通轉向系統傳動比恒定的缺點，其轉向機構的傳動比可根據車輛行駛狀況而動態變化，從而實現車速從低速到高速范圍內良好的轉向操作靈活性和車輛穩定性。蠕行模式( Crawl Control):全稱是低速巡航駕駛輔助系統，可以簡單理解為汽車可以自行控制發動機對于扭矩輸出、變速系統、剎車，可以使汽車用非常緩慢的速度通過比較惡劣的路面，避免了汽車因行進速度過快造成車輪打滑和陷車蠕行模式情況下，只需專心的控制方向盤，并不需要踩油門和剎車，在惡劣路面顛簸下油門幅度大小的變化就這么被避免了。

中央操作臺檔把的右下方有個旋鈕，可以通過操作旋鈕來切換五種不同蠕行速度，在山地和泥土路面，泥濘和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，巖石路面五種特殊路況時，確保了車身穩定出色的通過性。

結語：總的來說109.8萬提了輛豐田蘭德酷路澤，5.7L大V8發動機，我覺得到了蘭德酷路澤這個級別V8大排量才是它的靈魂，不過豐田新款蘭德酷路澤將搭載V6增壓發動機，不少網友表示V6的酷路澤還不如普拉多，對此車友們怎么看？歡迎下方留言評論