在國內或許是大眾品牌已經深入人心，很多汽車品牌都喜歡打上德國品質的標簽。而作為一直與大眾汽車有密切接觸的一汽集團自然不會放過這個宣傳手段，而其重點推出的森雅R7也確實是由德國大眾控股汽車設計公司IDG擔當設計。不過設計雖然是由德國人設計，但質量卻沒有延續德國皮實耐用的特點。

近日汽車門網接到車主投訴，稱其購買的森雅R7質量問題特別多已經不勝其煩。據車主介紹，車輛剛買回來就出現發動機抖動問題、加速無力，后視鏡也有口哨聲。隨后在4S店換了兩次化油器的管子，四個火花塞，問題修復后剛剛開了一個月就又壞了。有時候遙控鑰匙和一鍵啟動也會出現失靈，中控屏會出現卡屏現象。

最重要的是方向機長期存在卡頓問題，車主多次給廠商打電話反饋，4S店也天天跟車主說幫其處理，但是問題卻一直沒有解決。廠商的回復是正在研究解決方案，可見方向機卡頓可能在森雅R7上屬于共性問題。此外，森雅R7車上的組合開關質量也十分差，已經壞了兩次。車主對他購買的森雅R7已經無力吐槽，問題實在太多，而且很多都是修了壞壞了修反復出現的問題。該車主還向汽車門網反饋了一條重要線索，那就是他購買車輛時庫存已經超過4個月，已經屬于庫存車。

汽車門網通過百度搜索“森雅R7質量”發現，搜索出的結果基本上都是車主對森雅R7的吐槽。小毛病多已經成為大家的共識，甚至有的車主呼吁千萬別買這款車。而作為一汽吉林重點打造的產品，森雅R7的銷量卻十分尷尬，最近三個月單月銷量不足千臺。不難想象如此差的品控如此多的質量問題，即使背靠一汽集團這個共和國汽車長子也很難獲得消費者認可。

其實從森雅R7的表現也能間接反映出我國國有汽車集團自主品牌難以崛起的原因，雖然擁有大集團實力、合資品牌技術支持，但對市場不敏感、對品質把控不嚴造成其很難打造口碑，道路也是越走越窄。