國內汽車市場中，隨著人們消費生活水平不斷提升，對汽車的需求量的大幅提升，加之汽車價格的不斷走低，尤其是限購城市的增多形勢下，汽車消費結構升級更為顯著。自2013年起，小型轎車市場銷量已出現(xiàn)滑落，而2014年仍延續(xù)下行走勢。根據(jù)蓋世汽車網整理的數(shù)據(jù)，去年，小型車市場銷售213.89萬輛，較2013年同比下跌了2.5%，其在轎車市場的份額同比下跌1.1個百分點至17.2%。

自主份額跌破三成 日系突破兩成

自主品牌在小型轎車市場上銷量領跌。除了受消費升級影響以外，同時伴隨著合資品牌的下探，自主品牌的生存壓力更加巨大，導致其在A0級轎車市場銷量大幅下跌，市場份額因此嚴重失守。去年，自主品牌在小型轎車市場銷量由2013年銷售83.04萬輛降至63.59萬輛，同比下跌23.4%；其市場份額跌破三成至29.7%，同比下跌了8.1個百分點。

與之相比的外資品牌，尤其是日系，在新車威馳、飛度和致炫銷量的助力下，在小型轎車市場銷量實現(xiàn)大幅提升。2014年，日系小型轎車銷量同比勁增36.5%至56.48萬輛，市場份額突破兩成至26.4%，同比提升了7.5個百分點，快速追趕自主品牌。

銷量提升明顯的還有韓系，其在小型車市場銷量同比增長13.1%至40.36萬輛，市場份額提升了2.6個百分點至18.9%。美系和德系則分別下跌4.2%和5.6%至34.58萬輛和17.72萬輛，市場份額分別跌至16.2%和8.3%。

瑞納與新賽歐差距縮小

分車型來看，去年小型轎車銷量前十車型依次是新賽歐、現(xiàn)代瑞納、大眾POLO、起亞K2、豐田威馳、本田飛度、吉利金剛、豐田致炫、悅翔V3和北京E系列。

新賽歐雖然去年銷量下跌8.3%，但以25.33萬輛繼續(xù)摘得頭籌，不過瑞納給其帶來的壓力較大。瑞納在2013年銷量尚不足20萬輛（19.87萬輛），與賽歐差距較為明顯，但去年同比增長18.8%至23.60萬輛，僅比新賽歐低1.7萬輛，差距縮小明顯。

其后的大眾POLO、起亞K2和豐田威馳去年銷量均超十萬輛。其中，前兩款車型均以個位數(shù)增長，去年分別增長2.3%和8.2%至15.78萬輛和15.53萬輛。而日系的威馳在全新款銷量推動下，全年實現(xiàn)12.78萬輛，晉升前五位。

不過，除了威馳，日系上市或推出全新款的另兩款車型本田飛度和豐田致炫，表現(xiàn)也非常不錯，去年分別銷售8.47萬輛和7.33萬輛，排名第六和第八。

與上述合資車型相比，自主品牌車型競爭力較弱，進入前十的僅有三款——吉利金剛、長安悅翔V3和北京E系列，并且排名均相對靠后，其去年分別銷售8.03萬輛、7.01萬輛和6.97萬輛，排名第七、第九和第十位。

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