國內(nèi)新能源巨頭比亞迪的拳頭產(chǎn)品宋PLUS正式推出了萬眾矚目的冠軍版。敢在命名里“自夸”冠軍的，必定有過人之處。自推出以來，宋PLUS家族在短短兩年時(shí)間里賣出超50萬輛，冠軍版車型正式上市不到一個(gè)月就熱銷25935臺，市場號召力之強(qiáng)令友商望塵莫及。

這其中，宋PLUS DM-i車型是銷量主力軍，它的核心賣點(diǎn)就是比亞迪的王牌技術(shù)：DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以用“省油、省錢、省心”來概括，官方顯示，宋PLUS DM-i冠軍版的平均百公里虧電油耗僅為4.5L（NEDC工況）。但我們不看廣告看療效，用實(shí)測來驗(yàn)一驗(yàn)“冠軍”的成色。

虧電油耗測試

DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢就是即便在虧電狀態(tài)下，油耗表現(xiàn)也能十分出色。即便消費(fèi)者沒有家庭充電條件，把它當(dāng)油車開，也能達(dá)到非常低的使用成本。因此本次測試聚焦于宋PLUS DM-i冠軍版的真實(shí)虧電油耗。

測試路線

我們以有車以后能耗測試路線為基礎(chǔ)，結(jié)合綜合用車場景考量，將測試路線定為廣州市環(huán)城高速+南大干線部分開通路段。

環(huán)城高速是廣州市區(qū)主要通勤干道，單圈約60km，北環(huán)限速100km/h，南環(huán)限速80km/h，整體車流量大，路況復(fù)雜，均速較低。

南大干線化龍至南村路段往返約36km，整體限速80km/h。車流量小，交通狀況較好，均速較高，但橋梁較多，路面起伏大。兩者相結(jié)合基本模擬了綜合城區(qū)使用工況。

測試準(zhǔn)備

實(shí)測車型為指導(dǎo)價(jià)16.98萬元的2023款冠軍版DM-i 110KM旗艦PLUS。首先，按照車輛手冊設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)冷車胎壓：四輪2.5bar。隨著測試的進(jìn)行，輪胎逐漸升溫，儀表顯示熱車胎壓穩(wěn)定在2.7bar左右。

隨后進(jìn)行車輛設(shè)置，全程采用ECO駕駛模式，單人輕載。空調(diào)設(shè)置為22℃兩檔風(fēng)量。不限制車內(nèi)設(shè)備的使用，包括座椅通風(fēng)，聽音樂，手機(jī)充電等，模擬日常用車環(huán)境。

測試當(dāng)日廣州市氣溫為26-35℃，測試開始時(shí)間為10:45左右。出發(fā)前，車輛處于虧電狀態(tài)，表顯電量19%，低于混動(dòng)模式介入最低SOC（25%）。小計(jì)里程清零，加油至跳槍后，測試正式開始。

測試過程及結(jié)果

測試當(dāng)日路線交通狀況正常，在環(huán)城高速東圃特大橋路段、環(huán)城高速丫髻沙大橋路段以及沈海高速廣州支線白云路段遭遇較為嚴(yán)重的擁堵，走走停停工況較多。通過新化快速路抵達(dá)南大干線后，路況暢通，平均車速得以提升。

（非測試路段拍攝）

最終在下午13:05左右完成測試，返回出發(fā)時(shí)的加油站，儀表顯示行駛里程為109.8km。

用同一把加油槍再次加至跳槍后，顯示實(shí)際燃油加注量為4.4L，花費(fèi)33.79元。根據(jù)這一結(jié)果，通過計(jì)算可知，本次實(shí)測虧電油耗約為4L/100km，低于官方的4.5L/100km。

盡管測試方式更偏向于日常中低速行駛，但炎熱的天氣和走走停停的路況都是不利因素，最終低于官方油耗數(shù)據(jù)的實(shí)測成績還是非常有驚喜，冠軍實(shí)力果然不一般。

冠軍實(shí)力 榮耀煥新

說到冠軍版，有必要也聊一聊宋PLUS DM-i里里外外的升級煥新。和舊款車型相比，新車最顯著的改變就是采用海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語言的新外觀。無論是編輯同事、小區(qū)保安還是加油站的路人，都不約而同地表示這個(gè)新設(shè)計(jì)很有保時(shí)捷的味道。

這當(dāng)然是一種夸贊，但形似是一方面，在我看來，宋PLUS DM-i冠軍版的新外觀具備了更多的“新能源”要素，包括面積更小的中網(wǎng)，代表減輕對內(nèi)燃機(jī)的依賴。又比如分體化的大燈組，代表電驅(qū)動(dòng)力的科技感。

全新設(shè)計(jì)的19英寸旋風(fēng)式輪圈可謂時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)洹＜?xì)心的觀眾也許能注意到，如今的新能源車型越來越多地采用這種大面積覆蓋的造型設(shè)計(jì)，究其原因，是在提升造型美觀度的同時(shí)增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)效果，減少輪圈表面的亂流，達(dá)到降阻的效果。

車尾的整體變化不大，但在細(xì)節(jié)處提升了質(zhì)感和檔次感。比如重新設(shè)計(jì)的尾燈燈組，以及更為緊湊的后保險(xiǎn)杠造型。

內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和質(zhì)感同樣得以提升。方向盤蓋板和車頭一樣換裝BYD車標(biāo)，觀感更加簡約美觀。

中控臺布局重新設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的“海洋之心”水晶電子擋桿更為精致小巧，同時(shí)提升中控按鍵面板集成度，在前方騰出兩個(gè)手機(jī)置物格。此外，中央扶手位置也集成了最新的NFC數(shù)字鑰匙，全面兼容蘋果和安卓設(shè)備，實(shí)用性更強(qiáng)。

總結(jié)

實(shí)測油耗表現(xiàn)再次印證了宋PLUS DM-i過硬的核心產(chǎn)品力，再加上內(nèi)外的升級煥新，這款銷量“王者”完成了一次成功的進(jìn)化。哪怕如今強(qiáng)敵環(huán)伺，挑戰(zhàn)者虎視眈眈，但宋PLUS DM-i的領(lǐng)先地位依舊穩(wěn)固。冠軍之后，仍是冠軍。