【太平洋汽車 輪胎頻道】在綠色出行大環境影響下，車輛的油耗表現成了大家熱議的話題。車輛油耗的影響因素有很多，除了車型排量和配置、駕駛習慣以及行駛路況等因素外，車輛輪胎也與油耗有緊密聯系。

車輛行駛過程中的阻力主要來自于三個方面：風阻、機械阻力和輪胎滾動阻力，以商用車行駛在高速公路為例：三者分別占40%、25%和35%，也就是說車輛行駛中的油耗35%來源于輪胎的滾動阻力。

輪胎的滾動阻力是怎么產生的呢？輪胎具有一定的彈性，當車輛行駛時輪胎會變形。當輪胎變形時，會不斷造成能量損失，這就是產生輪胎滾動阻力的主要原因，大約占到輪胎全部滾動阻力的90%~95%。很明顯，只要降低了輪胎的滾動阻力，整個汽車受到的阻力就會下降，因此就可達到低油耗的目的。

那么，在保證車輛安全行駛的前提下，怎樣才能做到既減少輪胎的滾動阻力，又不影響輪胎的抓地性能呢？

節能輪胎

一般來講，整車廠商在設計生產一款車型前，都會做大量的實驗，為車輛匹配不同的輪胎，使其達到比較經濟省油的狀況。現在許多輪胎廠商為了進一步得到較低的油耗，會推出一些節能性能比較出色的輪胎。

目前市面上，運用技術較為新穎、節能比較出色的輪胎就是賽輪液體黃金輪胎。它應用新型橡膠復合材料EVEC膠制成，能同時降低輪胎的滾動阻力，提升抗濕滑和耐磨性能。賽輪液體黃金輪胎胎側有EcoPoint3專屬標識。

在一代代輪胎人的不懈努力下，輪胎產品歷經數代更迭，轎車輪胎平均滾阻系數值已經經歷了4個里程碑。以磨耗≥10萬公里為等效參照，第一個里程碑是1888年鄧祿普發明斜交輪胎，滾阻系數：20N/kN；第二個里程碑是1946年米其林發明子午線輪胎，滾阻系數：16-14N/kN；第三個里程碑是1992年米其林發明“綠色輪胎”，滾阻系數：12-9N/kN；第四個里程碑是2021年賽輪集團發布的液體黃金輪胎，滾阻系數：PCR 6.5 N/kN，TBR 3.5N/kN。據此可知，賽輪液體黃金輪胎與前三代輪胎產品相比，極大地降低了輪胎的滾動阻力。

測試數據顯示，一輛液體黃金輪胎的轎車行駛10萬公里，可節省燃油600升以上，或降低電耗1300度左右，CO2排放減少約1.38噸，低碳減排，省油更省電。

胎面寬度

一般車輛在出廠時，它所配套的輪胎大都是根據該車的自重、排量等合理地選配的。有些喜歡玩（gǎi）車的“斯基”會對輪胎進行升級，或出于剎車及操控考慮，將輪胎加寬。胎面加寬的輪胎確實有很多優點，但油耗也會相應地增加。根據工程試驗，185mm輪胎比和175mm輪胎的滾動阻力相差10%。輪胎如果較窄，油耗也會較低，但是剎車距離會變長，彎道抓地力下降會導致車身滑動，會很大程度影響行駛安全。

小編在這里溫馨提醒大家，后期更換輪胎盡量選購與原車配套輪胎規格一致的輪胎產品。如果您還不懂輪胎規格的含義，可以查看《輪胎上的學問1：最關鍵的6個參數怎么看》。

輪胎胎壓

保持輪胎正常胎壓的重要性毋庸置疑，如果輪胎虧氣將導致行駛阻力增加。研究數據表明，輪胎的胎壓每降低1%，燃油經濟性就會損耗0.3%，油耗直線上升。相反的，如果在輪胎氣壓規定值內適當增加輪胎氣壓，會一定程度降低油耗，但不能盲目增加胎壓。

小編再次溫馨提醒大家，打開前車門，在車輛的B柱門框或者中控臺側面，會有胎壓參考數值表，根據相應提示保持胎壓。因為胎壓異常會導致輪胎胎面異常磨損，到時需要更換整條輪胎，得不償失。

車輪定位及平衡

四輪定位及動平衡經常看到在汽車維修店里，維修工在給車輛坐四輪定位或為輪胎做動平衡。其實，這兩點都關系到車輛的油耗多少。四輪定位如果不準確，輪胎如果沒有做好動平衡，都會導致輪胎的異常磨損從而增加車輛的油耗。

輪胎充氮氣

“給輪胎充氮氣”已經不是什么新鮮事了，為輪胎充入氮氣不僅是為了安全，同時也能夠節省一部分的油耗。

總結

輪胎是汽車與地面接觸的唯一部件，輪胎對車輛性能有緊密聯系。選擇尺寸、規格符合車輛設計的輪胎。盡量不要改裝，有條件的話可以選擇一些節油輪胎。定期檢查輪胎胎壓、始終保持車輪定位正確及動平衡準確。有條件的車主，可以為愛車的輪胎充入氮氣。了解輪胎、正確選擇使用輪胎，可以讓您的愛車每走一公里，都是綠色節能的一公里。（圖/文/攝：太平洋汽車 酷養車）