隨著汽車的大量普及，現(xiàn)如今的汽車市場(chǎng)可以說(shuō)是發(fā)展的非常快，其中最值得一提的就是變速箱上的進(jìn)步，從以往的手動(dòng)擋車型，到現(xiàn)在的自動(dòng)擋車型。雖然不論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都有著各自的消費(fèi)群體，但是自動(dòng)變速箱的車輛由于有著操作簡(jiǎn)便，能更有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)壽命等優(yōu)點(diǎn)，更適用于現(xiàn)代化的快速生活，所以很多人在買(mǎi)車的時(shí)候還是會(huì)優(yōu)先選擇自動(dòng)擋。

但自動(dòng)擋變速箱也分好多種，并且每種變速器理論上都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，尤其是最后一種，兔兔建議大家最好不要選，否則后悔都沒(méi)地方后悔，一起來(lái)看看吧。

一般為了方便，大家都直稱AT變速箱，這種變速箱是由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、電子控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)等組成。其中液力變矩器就相當(dāng)于手動(dòng)變速箱上的離合器，借助于液體的高速運(yùn)動(dòng)來(lái)傳遞動(dòng)力。由于部件之間有液體存在，所以穩(wěn)定性較好；但由于不是剛性連接，所以容易存在動(dòng)力損失問(wèn)題。

自動(dòng)變速器的核心在于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，可通過(guò)操控油門(mén)踏板，自動(dòng)換入不同擋位工作，不過(guò)傳動(dòng)效率有所缺失，導(dǎo)致油耗相對(duì)較高。至于這種變速箱好不好用的重點(diǎn)，是看檔位個(gè)數(shù)和換擋邏輯，比如早先的車型普遍是4AT，現(xiàn)在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等。

但并不是檔位越多越好，還要看變速箱制造者設(shè)定的換擋時(shí)機(jī)，也就是常說(shuō)的換擋邏輯，這個(gè)時(shí)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踩踏程度、車速等有關(guān)。好的自動(dòng)變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，同樣可以跑出很好的油耗成績(jī)。

這種變速箱傳遞動(dòng)力同樣也是使用液力變矩器，跟AT變速箱類似。但是變速箱部分，是使用二個(gè)錐桶夾著的鋼帶，利用夾緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，在日系車上經(jīng)常使用這種變速箱。

優(yōu)點(diǎn)不少，第一個(gè)是平順，比AT更加平順；第二個(gè)是省油，因?yàn)闊o(wú)極變速，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在最高燃燒效率區(qū)間，最經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，自然省油；第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，成本低，CVT變速箱只需要幾千塊錢(qián)一臺(tái)。缺點(diǎn)也有，第一是不能承受太大扭矩，因?yàn)殇搸Э嚥蛔。瑫?huì)打滑，對(duì)于速度變化反應(yīng)較慢；第二是質(zhì)量一般，里程過(guò)長(zhǎng)，鋼帶可能會(huì)打滑，導(dǎo)致變速箱損壞，需要大修。

雙離合變速器現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于汽車領(lǐng)域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至長(zhǎng)城、吉利等國(guó)產(chǎn)車輛均有裝備。第一是可承受扭矩大，因?yàn)殡x合器屬于硬連接，大扭矩也不怕，現(xiàn)在很多大馬力車型也已經(jīng)用上了DCT雙離合；第二是換擋速度快；第三是省油，因?yàn)殡x合器連接跟齒輪連接，都是硬連接，不會(huì)損失太多動(dòng)力。

但是雙離合生產(chǎn)成本較高，各家的調(diào)校也有區(qū)別，具體操作時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)頓挫等現(xiàn)象。前幾年鬧得比較火的大眾DSG召回也是DCT變速箱的缺點(diǎn)之一，就是換擋頻繁容易導(dǎo)致變速箱中的一些模塊溫度過(guò)高導(dǎo)致失靈損壞，不過(guò)近年來(lái)這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到了改進(jìn)。

兔兔給大家的建議就是在選擇DCT雙離合變速箱時(shí)，能選濕式就別選干式。

也叫半自動(dòng)變速箱，AMT的本質(zhì)是一臺(tái)手動(dòng)變速箱，只不過(guò)是電腦來(lái)幫助換擋，即由ECU完成操作離合器和選擋兩個(gè)動(dòng)作，在最大程度上解放了駕駛者的操作強(qiáng)度。

AMT變速箱最大的優(yōu)勢(shì)在于成本。和傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱相比，AMT內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單很多，常見(jiàn)于各類入門(mén)級(jí)小車。但是AMT變速箱的換擋質(zhì)量一般。換擋時(shí)，有明顯的頓挫感。這是因?yàn)锳MT變速箱在接合離合器時(shí)會(huì)粗暴的斷開(kāi)油門(mén)給油。所以大家在購(gòu)車的時(shí)候，能不選擇這款變速箱最好不要選擇這款變速箱。

看到這里，可能很多朋友會(huì)有個(gè)疑問(wèn)，到底哪個(gè)變速箱比較好？用排除法的話，AMT變速箱由于故障多，駕駛感受差；CVT變速箱后期毛病不少，家轎之王軒逸，變速箱問(wèn)題頻出，同時(shí)還不能承受大扭矩，但凡高級(jí)點(diǎn)的車，都看不到CVT變速箱，可見(jiàn)CVT變速箱是低端車專用。

剩下的AT和DCT變速箱還比較不錯(cuò)，其中AT變速箱加減速平順，駕駛感受好。從市場(chǎng)占有率來(lái)說(shuō)，AT變速箱應(yīng)用于低端，高端，超高端市場(chǎng)。八萬(wàn)的桑塔納，五十萬(wàn)的寶馬，幾百萬(wàn)的勞斯萊斯，都是AT變速箱。從質(zhì)量來(lái)說(shuō)，AT變速箱可靠性非常高，跟車同壽命。從動(dòng)力匹配來(lái)說(shuō)，無(wú)論是小馬力自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，AT發(fā)動(dòng)機(jī)都能匹配。所以，最好還是優(yōu)先選擇AT變速箱。你覺(jué)得有道理嗎？