一般什么樣的人會開大眾帕薩特？“寶馬路虎不可怕，就怕大眾底下帶字母”這次新款帕薩特的尾標和自家的旗艦輝昂就非常像，在LOGO底下有一排字母相比新款邁騰，帕薩特的這一做法更加聰明滿足消費者的面子上的需求，早期開帕薩特的百分50是機關單位或者企業(yè)領導，因其嚴謹?shù)驼{的設計風格符合這些機構的氣質需求，如果是一名公務員或者在政府機構上班開奔馳寶馬太張揚了，帕薩特成了公車的標配。接下來一起看看新帕薩特到底有哪些亮點？

作為B級車市場的老牌勁旅，帕薩特在國內已經(jīng)度過了近20年的時光。這一代帕薩特終于從PQ46平臺升級為MQB平臺，從而從內到外都有了全新的表現(xiàn)。這一代帕薩特外觀采用了最新的家族式設計語言有著更多的筆直線條。橫向式多輻條中網(wǎng)格柵不僅與兩側頭燈緊密銜接，再加上貫通式前保險杠設計，帶來更扁平運動的視覺效果。

車身側面線條很協(xié)調，加上層次豐富的車尾造型帶有比較濃郁的商務氣息。帕薩特車身長寬高分別為4933／1836／1469mm，軸距為2871mm。

帕薩特內飾和外觀一樣，運用了較多的平直線條風格，不過向駕駛位傾斜的做法相對以往不那么呆板了。帕薩特也提供了全液晶儀表，但在中低配車型上是沒有的，20萬價位只能是雙圓盤加單色行車電腦的儀表風格。8英寸內嵌中控屏，不僅尺寸小缺乏特色，也沒有太多科技元素，不過支持 Carplay和 Carline的做法值得表揚，蘋果和安卓手機都能很好地鏈接。語音命令可以操作多媒體、導航和空調，相比這個時代來說略有點落伍

至于舒適方面，帕薩特前排座椅提供電動調節(jié)、加熱，后排有獨立空調控制和出風口，天窗并不是全景的，雖然不算豐富，但也還實用。20萬級別帕薩特并沒有提供高科技裝備，不過前后多個安全氣囊組、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定還有可視倒車這些基礎都還齊全，對于年紀偏大ー些的消費群體而言，倒也符合他們的用車習慣。

針對實際用車情況，如果滿載的前提下，帕薩特1．4T起步并不太輕松，不過勝在7速DSG雙離合變速箱比較敏捷，傳動效率也不錯，能在一定程度上克服排量過小的不足。帕薩特方向盤助力很輕，一貫的大眾風格，轉向雖然不是很精準，但符合一款B級車定位。底盤整體性很不錯，即便軸距加長也能應付日常市內穿梭，只不過懸掛稍微有點偏硬，經(jīng)過減速度或者顛鯁路面上會打擾車內的舒適性。

對于開頭提到月薪多少才養(yǎng)得起帕薩特，作為中型車的標桿車型20多萬的定位也完全撐得住場面，正如你永遠不知道一個開帕薩特的家底有多厚。當然除了這些低調的老板或有一官半職的人外，平臺家庭養(yǎng)一臺帕薩特也不是很難，月薪一萬以上基本夠用。大家覺得開帕薩特檔次如何？多少月薪才合適歡迎下方留言評論