新款奔馳V級前臉采用大面積直線條，配合碩大的進氣格柵，整體造型十分的大氣。兩側(cè)大燈造型非常犀利，內(nèi)部的日間行車燈點亮效果非常醒目。新一代奔馳V級采用最新的家族風格，車身更修長，同時配合前低后高的車身以及車尾部分的設計也讓新車擁有極高的辨識度。同時，新車還配備了全新的三輻式方向盤。

新奔馳V級采用了大面積的真皮材料覆蓋，手感很細膩，并且還有著不錯的包裹性和觸感，在座椅上也是非常舒適的。車艙內(nèi)設有雙色皮質(zhì)座椅，車輛內(nèi)飾采用大面積的Nappa真皮包裹，并具備加熱、按摩、通風、電動腿托和座椅功能等功能，可謂十分豪華。新款奔馳V級的座椅采用菱形設計，并且采用了菱形縫線進行包裹，整體的質(zhì)感比Sienna還有著明顯的提升。凌特的配置很豐富，全景天窗，自動空調(diào)等等等也都有配備，不過最主要的是，這個配置是不如奔馳V級，而且還有后排出風口和后備箱，都是獨立懸架的車型，對于一臺商務接待有著更好的車子。在空調(diào)出風口下方的控制區(qū)域，還帶有一個“小桌盒”電腦，可以實現(xiàn)空調(diào)風量、座椅加熱以及電話等，并且還配備了可開關的電動尾門，這在同級別車中是非常少見的。車窗采用了隱私玻璃，可以根據(jù)不同的需求來自于駕駛員座駕。

在奔馳V級商務車上，這臺車可以說是一臺非常出眾的MPV，在MPV市場當中的優(yōu)秀表現(xiàn)非常可觀。車內(nèi)的空間表現(xiàn)還算可以，前排空間比較寬敞，坐滿三個成年人乘坐，后備箱空間也比較充裕。第1排座椅支持214向電動調(diào)節(jié)，并且可以前后移動，這些配置也不是很多MPV車型的強項。

動能：奔馳V級是凌特，這款車最大的亮點就是搭載的是V8自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩350牛·米，匹配了9擋手自一體變速箱，這臺V10自吸的機器可以輸出211馬力，峰值扭矩為360N米。220款奔馳V級 630 尊貴版采用了4MATIC+7座的布局，搭載2.0T發(fā)動機，最大馬力達到了211馬力，峰值扭矩為350牛·米，與之匹配的還是9擋手自一體變速箱。新型邁凱倫12C奔馳V級商務車將搭載2.0T V6發(fā)動機，這臺引擎的最大輸出功率為211馬力，在傳動系統(tǒng)上采用9擋手自一體變速箱。

此次上市的奔馳V級在安全方面有著很大的提升，比如全系標配了主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及頭部氣囊等主被動安全配置。配備了12個安全氣囊，前排駕駛席側(cè)方向盤和膝部氣簾，后排乘客可以自由控制座椅加熱，并且可以進行前排座椅調(diào)節(jié)。這是奔馳V級的安全設計，也是一個非常重要的標配。哈弗H1的車身比例非常緊湊，并且采用了高強度鋼和熱成型車身結(jié)構，整體重量也很高。而車身的剛性比較高，比較有力量感。

而對于這臺車的轉(zhuǎn)向性以及懸掛系統(tǒng)，奔馳V級在底盤的舒適性方面也是做得非常到位。而全新奔馳V級的底盤設計則讓整臺車在舒適性和安全性方面有著很好的進步，懸掛系統(tǒng)也更加的舒適，并且還支持加熱功能。在駕駛上，奔馳V級車型的駕駛感受也是十分的到位，而且它的方向盤轉(zhuǎn)彎也是可以輕松的，轉(zhuǎn)向力度也非常的輕便，指向性也很精準，在這一點上，這款車開起來比較沉穩(wěn)，沒有絲毫的虛位。

在動力方面，奔馳V級商務車采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力220匹，峰值扭矩300N.m，匹配的是9擋手自一體變速箱。這是奔馳V級的第二排的最大亮點，它的第三排座椅能帶來寬敞的乘坐體驗，而且座椅也是可以調(diào)節(jié)的，而且座椅加熱、通風和記憶等功能，可以說是非常的方便，但是后座還配有通風、加熱和通風。這么多的人會不能接受。奔馳V級的油耗確實不高，但是在市區(qū)駕駛的時候，還是會更為經(jīng)濟的，畢竟是一個很好的選擇了。