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這是后臺車友留言的一個問題。但這個問題應該從何說起呢？這么來說把你每天騎著自行車上下班都會感覺有點累，但忽然有一天有個好朋友，在后面使勁兒的推了你一把，這個過程中你突然感覺到輕松無比，根本就不需要出什么力，自行車就可以跑的飛快，這種感覺就是125摩托車和大排量車型之間的動力差距。

我們所說的125摩托車，是以發動機實際排量為為依據命名的一類比較常見的車型，這類車型以排量來劃分的話，充其量也就是個小排量摩托車，而摩友口中的大排量，會有多種意思，它既代表車輛的實際排量，也表示參考狀態下的一個對比排量。

前者會有比較準確的數值，比如嚴格意義來說接近公升級的車型才能稱之為大排量，所以250cc，500cc等排量都不能稱之為大排量摩托車，只有800cc或者900cc及公升級的摩托車才能稱之為大排量。

而后者相對會比較模糊，只要排量大于125cc就可以稱之為“大排量”因為它是相對于特定對象而言的，這樣不同的前提條件下，題主所提出的這個問題，就又會有不一樣的答案。

接著文章開頭的比喻我們繼續探討，當別人推了一下自行車你感覺到動力有了提升，但它會有多大的提升主要取決于，后面推車朋友的發力大小，而這力的大小在這個問題中就等同于125摩托車和大排量車型之間動力上的區別。

比如這個大排量如果是300cc那么它的動力表現，是125摩托車的兩到三倍，如果是500cc那么就會是125摩托車的5倍左右，隨著排量的增加這種差別還會更大，而這種表現放到實際的騎行體驗就會更為明顯，它不只是極速的不同，從起步到加速再到后勁，以及動力儲備都會有很大的區別，并且隨著排量的增大摩托車發動機的運轉品質和聲音展示也會更好。

作為一款比較有運動激情的車型，摩托車它的誘惑點，不光只是極速和提速，更多時候也和良好的發動機運轉品質和動聽悅耳的聲浪，有離不開的關系，所以越來越多的摩友追求大排量摩托車，并不光只是看到了它的動力強，還會有一些其它原因。

這些原因除了發動機的表現以外，還和大排量摩托車豐富的基礎配置，良好的操控以及安全性有直接關系。我們目前所能見到的一些125摩托車它其實就是一個比較常規的通勤代步工具，并不具備較好的可玩性，而大排量車型則不一樣，它更多是一個休閑娛樂工具，這樣的不同定位，在不一樣的需求下，顯然后者更容易會受人追捧。

畢竟我們已經在向玩樂市場過度，所以大排量車型在未來一段時間內，肯定會成為國內摩托車市場上的主力軍，因此越來越多的摩友喜歡大排量摩托車，還和它自身的可玩性有離不開的關系，所以這種現象并不是發動機排量單方面造成的，它更多是使用需求的轉變。