以前 smart長這樣~為了方便穿梭歐洲地區狹窄的街巷由此誕生的通勤小車，標志性的小巧體格也成就了 smart在國內的名聲。

但是！自從全球微型燃油車市場萎縮，奔馳也開始放棄對smart的經營上，在2019年宣告在國內停產。后來吉利與奔馳開始“聯婚”，又將smart重新復活了，而且電氣化的趨勢下，smart也告別了燃油車的身份。

所以在電氣化的加持下，吉利聯手奔馳打造的smart現在就變成了這樣！龐大的小型SUV體態也顛覆了小巧的標志性印象。

在4月25日，這款全新的smart精靈#1也開啟了預售，目前共推出2款車型，預售價為19.00萬-23.00萬，而且身上流淌著吉利的血脈，用上了吉利SEA浩瀚平臺打造。

不過論起來外形，全新smart精靈#1其實也與奔馳脫不了關系，整套外觀造型均出自梅賽德斯-奔馳之手。在前臉樣式上，運用流行的封閉式設計，貫穿燈條以及三角形前大燈組，也是現如今比較同質化的設計理念，甚至教授第一眼覺得這不與當年騰勢X有些相像嗎？

不得不說，側面的輪廓看上去與MINI COUNTRYMAN有點唯妙唯俏的意思，不過smart精靈#1也是有著自己獨特的風格，視覺的營造上還有點未來感。另外，在個性化選擇上，smart精靈#1車身顏色就帶有11種配色可選，而且還可以與3種不同車頂顏色自由搭配，這也在為年輕消費者做出迎合。

至于變化最大的尺寸，新車三圍尺寸為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，整體而言軸距尺寸已經達到緊湊型SUV的水平，相信空間要比同級傳統燃油的奧迪Q2L、本田e:NS1等要略大上一點。

對于細節處理，也發揮了奔馳拿手好戲，B柱“STYLED BY”的銘牌、C柱“smart”的標志、密封盤樣式輪轂，對于精致的點綴奔馳拿捏得恰到好處。目標用戶畫像女性消費者也是一大趨勢，MINI精致路線可以說就是萬千女性用戶的寵兒。

到了車內smart精靈#1其實也沒什么可說的了，整個座艙就沿用了簡約化布局，中控臺用上一體式面板直接延伸到馬鞍座。

關于科技氛圍的突顯也難不倒它，內嵌式的9.2英寸全液晶儀表盤、大面積HUD抬頭顯示、12.8英寸懸浮式中控屏，展示出十足的未來科技感。

在智能化方面，新車是內置了“smart宇宙”智能人機交互系統，最核心加深數字生態化體驗，可通過專屬smart ID無縫體驗smart數字世界。同時，還配備了語音精靈助手，集成AI人工智能技術，能夠不斷學習用戶的語音習性。

而且是搭載高通驍龍 8155智能座艙芯片，相信更能增強車機反應速度，讓用戶有個流暢的操作體驗。

座椅布局方面，能夠看到后排座椅采用比較寬厚的類型，并且坐墊上揚的角度應該更貼合大腿的承托。乘坐的舒適性體驗也能做到加分。

smart精靈#1最大的亮點之一，是其基于浩瀚SEA架構打造，采用后置電機驅動，最大馬力272匹，最大扭矩343牛·米，百公里加速僅為6.7秒。

電池組搭載了66kWh的三元鋰電池，CLTC工況下最高續航里程達560km，直流超充下可在30分鐘內從10%充至80%的電量。另外，有意思的是，新車在開發時，就將車輛拉去氣溫接近零下40度的內蒙古牙克石冬測，在低溫情況下，該系統可預加熱電池，確保最佳抗寒的工況。

那么目前預售的這兩款車型，最值得推薦的是哪款呢？

入門的Pro+版本其實基礎配置也已經比較豐富，配備有6個安全氣囊、行人提醒、360度全景影像、smart Pilot 智能輔助駕駛系統(14個高精度感知硬件）等，安全方面足夠滿足日常使用。只不過，要想獲得高階級的安全輔助和高續航能力表現（續航535km）在入門版是并未出現的。

而在Premium版上，就增加了smart Pilot 智能輔助駕駛系統(23個高精度感知硬件）、10英寸抬頭顯示、手機無線充電、Beats音響、智能香氛系統等，Premium版最明顯就是增加到23個高精度感知硬件，能夠實現智能泊車輔助、領航輔助、后碰撞減緩等一系列高精尖安全功能，而且560km續航對于有追求的消費者來說相當具有誘惑力。

綜合來看，如果僅是日常城市通勤代步，顯然入門Pro+版本就已經足夠出行使用了，各方面的基礎配置同樣也能帶來智能化體驗。而多花4萬元的Premium版，就直接拉滿高端的硬核配置，智能體驗感受自然不在一個等級內，所以預算充足直接選Premium版也不會后悔。

所以這次smart精靈#1也算是繼承衣缽而來，精致的外形更有了MINI的感覺，而且560km續航能力同級別來說也算不錯了，接下來就看年輕的用戶與小姐姐對它的鐘愛程度了~