時代飛速發展，新能源汽車普及度越來越高，相對燃油汽車來說，新能源汽車更加環保和清潔。近年來，在眾多利好政策推動下，我國新能源汽車產業蓬勃發展，截至目前，國內新能源汽車保有量已超過380萬輛，中國市場已成為全球最大的新能源汽車市場。

隨著新能源汽車產業高速發展，有相當一部分的動力電池達到了退役期的標準，續航里程大幅下降。根據經驗，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3—5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5—8年，截至現在，最早推廣的新能源汽車已經進入動力電池回收期。業內人士預計，到2020年，我國動力電池累計報廢量將達到24.8萬噸。提高電池回收效率，做好動力電池回收，是推動新能源產業綠色健康發展的關鍵一環。1月2日，工信部正式發布《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》，規范舊電池回收管理。在《2020年工業節能與綜合利用工作要點》中，提出要“繼續推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設。”目前，國家溯源管理平臺已接入357萬輛新能源汽車，578萬包電池包。市場上流通的動力電池，基本都能做到溯源管理。

↑動力電池回收公共服務平臺業務體系

近日，由中國五礦長沙礦冶研究院有限責任公司（以下簡稱“長沙礦冶院”）開發的動力電池回收公共服務平臺正式上線，是國內首家動力電池回收服務網絡平臺。該平臺依托湖南省動力電池回收產業聯盟，在引進歐盟退役電池回收體系建設理念及商業模式的同時，有針對性地結合國內動力電池回收產業鏈的實際情況，以“供應鏈服務”和“產業大數據”為核心，為客戶提供退役動力電池第三方回收及信息溯源服務，為國家提供新能源電池產業鏈中資源綠色循環利用大數據。

↑動力電池回收公共服務平臺業務模式

長沙礦冶院相關負責人介紹，動力電池回收公共服務平臺提供退役電池回收全產業鏈綜合解決方案，包括退役電池回收及信息溯源、撮合交易、電池快速檢測與安全維護、倉儲代管、物流組織，以及行業分析、技術咨詢、金融賦能等服務。

長沙礦冶院作為中國五礦新能源動力電池回收業務依托單位，積極部署退役動力電池回收體系建設，努力打通產業鏈發展的“堵點”，破解“痛點”，攻克“難點”。在退役動力電池梯級利用上，長沙礦冶院打造了CrimmPower品牌，形成了CrimmDES分布式儲能、CrimmCES 梯次儲能及新能源領域綜合解決方案，以CrimmEMS能源管理系統為支撐，打造集負荷預測、云端能量管理及柔性運營體系的模塊化為一體的能源優化系統，目前已實現商業化應用。同時，該院自主開發了廢舊動力電池綜合利用技術，已建成5000噸/年的廢舊動力電池回收工業示范線并順利投產。采用國內外首創的新型免放電智能拆解分選裝備、回收工藝和環保方案，可同時滿足三元和磷酸鐵鋰電池的安全拆解與循環利用，為廢舊動力電池回收提供了一套安全、清潔、高效、智能的整體解決方案。

至此，在廢舊動力電池回收體系建設、退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池資源化三位一體的戰略布局下，長沙礦冶院已初步形成動力電池資源循環利用閉環體系。

記者了解到，動力電池回收公共服務平臺自3月27日上線以來，截至4月15日已注冊行業內企業62家，發布電池回收供求信息53條，完成供需撮合4筆，退役電池交易總量約100噸。

來源：經濟日報新聞客戶端