SUV的熱潮確實拯救了很多品牌，甚至不少自主品牌都是靠著SUV車型發家致富打江山的。SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，意思是運動型多用途車型。雖然其名字帶了運動的二字，但其實大家都很清楚一個問題，重心高、懸掛長是SUV的先天性劣勢，所以SUV談運動本身就是一件比較扯的事情。尤其是20萬以內的車型，但就是因為存在想要運動和操控同時還想要舒適和空間的這類人群的購車心理，所謂“運動型SUV”就誕生了。

其中20萬級緊湊型SUV里就有一個生動的例子，長安馬自達CX-5，接近1.7M的車高、頂配車型不足200匹馬力，還要整天標榜運動，一看銷量也是越來越邊緣化。而自主品牌也有類似這樣一個例子，名爵HS。今天我們就重點聊聊這款10-15萬區間的“運動型”SUV，看看它是否符合其運動的定位。

我們拿最新上市的【2020款 20T 自動兩驅超豪版】車型為例，整車尺寸4574*1876*1664mm，軸距為2720mm，整車質備1557kg。尺寸上定位于緊湊型SUV，這點是沒毛病的，不過2720mm的軸距似乎在同級別當中也不占優勢。至于外觀這本是見仁見智的事情，更多的聲音卻是名爵HS是各種車型外觀元素糅合在一起的結果。

內飾部分：D型三幅式方向盤、炮筒式空調出風口、雞腿式的電子檔桿，這些確實是強調了運動的氛圍。不過即使該車型指導價逼近12萬元，但配備了機械儀表，這在當下同級別自主品牌車型里顯得有些落伍。

整車2720mm的軸距，但其后排的空間表現實屬一般，或許是車身追求了流線型的設計，其實有時候運動和空間并不沖突，名爵HS這種做法多少顯得有些尷尬，畢竟買SUV車型的人群最開始是對空間有很大的需求的。

底盤部分：名爵HS采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛系統，這種做法中規中矩，保留后獨立懸掛的設計對舒適性有一定保障，而同價位的車型也基本都是如此。

動力部分：【2020款 20T 自動兩驅超豪版】車型搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力173匹，最大扭矩250牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。這款動力組合爆發力不錯，平順性一般。在同級別走量車型中的動力性中規中矩，談不上迅猛，也說不上肉。

接下來我們關注一下銷量，在過去的一年中名爵HS表現最好的單月成績在2019年的12月份，該月共售出6200臺。不過在剛剛過去的8月份當中，其單月銷量才2400臺，這還是在產品末期，終端放出巨大優惠的情況下。

來自【車質網】的信息顯示2019款名爵HS投訴量并不低，甚至參考其銷量來看，這種投訴的比例已經相當高了，而主要問題來源于動力總成和車身附件及電器，那么主要表現在發動機異響、變速箱異響和電器故障等。

寫在最后：

其實我們已給過結論，SUV車型談運動其實是一件不靠譜的事情。或許消費者是想要個比較運動一點的外觀，但怕就怕你只得到了運動的外觀，而全然得不到空間、舒適性以及穩定性等方面的需求。那么各位朋友你們覺得名爵HS的運動路線走得對嗎？又是否值得購買呢？