“拉缸”是一個(gè)讓車主心驚膽戰(zhàn)的詞語(yǔ)，就算你不懂拉缸是什么意思，單從字面來(lái)看都知道這是不小的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

拉缸簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是原本光滑的汽缸壁被嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致氣缸漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，油耗上升。出現(xiàn)拉缸故障以后只能大修發(fā)動(dòng)機(jī)，維修費(fèi)用比較高。

常見(jiàn)的引起發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因主要有以下幾個(gè)：

我們都知道活塞與汽缸壁之間并不是嚴(yán)絲合縫的，不然發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后活塞升溫膨脹就會(huì)卡死在氣缸里。因此活塞與汽缸壁之間有很小的間隙，而活塞與氣缸的密封主要靠活塞環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)。既然活塞與汽缸壁之間有間隙，那么活塞在上下運(yùn)動(dòng)換向的時(shí)候由于連桿角度變化就會(huì)導(dǎo)致活塞左右搖擺，敲擊汽缸壁。

不過(guò)由于活塞與氣缸之間的間隙特別小，而且汽缸壁又有油膜潤(rùn)滑，另外活塞側(cè)面還有減震減磨的涂層，因此這點(diǎn)碰撞屬于設(shè)計(jì)內(nèi)允許的情況，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。

但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震的時(shí)候情況就不同了，因?yàn)檎Ｇ闆r下火花塞點(diǎn)火時(shí)會(huì)首先引燃火花塞電弧處的混合氣形成小火核，然后火核向外傳播引燃其他混合氣，逐漸釋放能量。而發(fā)生爆震時(shí)混合氣會(huì)同時(shí)燃燒，能量會(huì)集中釋放，就像爆炸一樣瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力，這時(shí)候活塞受到強(qiáng)烈的沖擊就會(huì)在氣缸中劇烈擺動(dòng)，對(duì)汽缸壁產(chǎn)生很大的沖擊力，從而導(dǎo)致汽缸壁損傷。

拖檔就是指檔位過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前輸出的動(dòng)力不足以驅(qū)動(dòng)車輛了，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)劇烈抖動(dòng)，噪音增加，也容易引起汽缸壁損傷。

因?yàn)榛旌蠚庠谌紵覂?nèi)燃燒以后會(huì)產(chǎn)生很大的壓力，正常情況下這個(gè)壓力幾乎都用來(lái)驅(qū)動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力了。但是在嚴(yán)重拖檔的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)阻力太大，燃燒壓力幾乎推不動(dòng)活塞，此時(shí)活塞在連桿反作用力和燃燒壓力的作用下會(huì)發(fā)生劇烈擺動(dòng)，活塞側(cè)壁撞擊汽缸壁，導(dǎo)致汽缸壁損傷。

活塞環(huán)是密封活塞與汽缸壁的，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)活塞環(huán)直接接觸汽缸壁摩擦。正常情況下活塞環(huán)與活塞是相對(duì)獨(dú)立的，可以自由運(yùn)動(dòng)。活塞環(huán)積碳嚴(yán)重的話可能導(dǎo)致活塞環(huán)被卡死無(wú)法自主調(diào)節(jié)，這時(shí)候就有可能導(dǎo)致汽缸壁被拉傷。

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)汽缸壁上會(huì)持續(xù)形成潤(rùn)滑油膜提供潤(rùn)滑，使活塞環(huán)、活塞不能直接接觸汽缸壁。如果潤(rùn)滑油膜破裂就會(huì)導(dǎo)致金屬直接接觸，從而發(fā)生嚴(yán)重磨損，拉傷氣缸。

因?yàn)榛钊c汽缸壁之間的間隙很小，如果有異物進(jìn)入氣缸很容易卡在活塞與汽缸壁之間，從而導(dǎo)致汽缸壁被拉傷。

以上5個(gè)原因是比較常見(jiàn)的引起拉缸的原因，而日常用車中有一些壞習(xí)慣可能會(huì)引發(fā)以上幾種情況，導(dǎo)致拉缸。下面咱們就詳細(xì)聊聊具體有哪些可能導(dǎo)致拉缸的不良習(xí)慣。

比如你的車廠家要求使用95號(hào)汽油，你加了92號(hào)汽油，由于92號(hào)汽油抗爆震性能差，所以在使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)就更容易出現(xiàn)爆震。

所以平時(shí)加油應(yīng)該按廠家要求的標(biāo)號(hào)去加，不要私自降低標(biāo)號(hào)。另外平時(shí)加什么標(biāo)號(hào)的汽油最好一直加，不要來(lái)回切換汽油標(biāo)號(hào)。因?yàn)楹芏喟l(fā)動(dòng)機(jī)電腦都會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況調(diào)節(jié)點(diǎn)火角，如果沒(méi)有爆震就會(huì)增加點(diǎn)火提前角，這樣能提高動(dòng)力，節(jié)約汽油。等出現(xiàn)爆震跡象后再降低點(diǎn)火提前角。如果你剛開(kāi)始加了95號(hào)油，那么使用一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就會(huì)根據(jù)95號(hào)油的抗爆震性能提高點(diǎn)火提前角，而這個(gè)點(diǎn)火提前角如果用92號(hào)汽油的話很容易爆震，如果下一次加了92號(hào)汽油，那就容易引起爆震了。

有些司機(jī)過(guò)分迷信高檔位低轉(zhuǎn)速省油的說(shuō)法，在行駛中總是盡可能去用高檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)由于拖檔都開(kāi)始抖動(dòng)了還不舍得降檔，長(zhǎng)期這樣非常容易引起拉缸。正確的做法是行駛中感覺(jué)動(dòng)力不足，踩油門也提不起速度，那就要及時(shí)降低檔位了。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油非常容易導(dǎo)致活塞環(huán)積碳，因?yàn)闄C(jī)油非常粘稠，燃燒以后會(huì)有大量固態(tài)殘留物，很容易導(dǎo)致燃燒室、活塞、活塞環(huán)產(chǎn)生嚴(yán)重的積碳。所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙、尾氣有刺鼻氣味時(shí)就應(yīng)該及時(shí)檢查維修了。

冷車啟動(dòng)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)停止工作一段時(shí)間了，這時(shí)候大部分機(jī)油都流回油底殼了，潤(rùn)滑條件不好。如果啟動(dòng)后直接猛踩油門，氣缸內(nèi)燃燒壓力增加，活塞與汽缸壁接觸壓力提高，而汽缸壁油膜還沒(méi)有完全形成，這時(shí)候就容易導(dǎo)致汽缸壁損傷。

另外直噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)部，直接向燃燒室內(nèi)噴油。冷啟動(dòng)時(shí)由于溫度低、汽油霧化不好，此時(shí)猛踩油門的話噴油量增加，大量沒(méi)有霧化的汽油就會(huì)附著在汽缸壁上把油膜沖洗掉，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致氣缸磨損加劇。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，如果沒(méi)有散熱系統(tǒng)輔助散熱的話發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升非常快，甚至可以輕松把金屬件燒紅。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫報(bào)警就說(shuō)明散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升了，這時(shí)候應(yīng)該盡快停車熄火。

否則發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升以后會(huì)導(dǎo)致機(jī)油焦化，不僅無(wú)法提供潤(rùn)滑，還會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生阻滯作用。如果氣缸壁上的機(jī)油焦化，那就會(huì)導(dǎo)致活塞被粘在汽缸壁上，在運(yùn)動(dòng)時(shí)將整個(gè)氣缸給拉傷，這叫做粘缸，是一種比拉缸更嚴(yán)重的故障，拉缸后發(fā)動(dòng)機(jī)還能運(yùn)行，而出現(xiàn)粘缸后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)徹底無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

這主要是針對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)的。

因?yàn)樵鰤喊l(fā)動(dòng)機(jī)在大功率輸出的時(shí)候氣缸內(nèi)混合氣更多，燃燒溫度和壓力更高，因此其火花塞老化的速度也更快，需要更頻繁地更換。如果更換不及時(shí)，那么舊火花塞老化到一定程度后可能出現(xiàn)陶瓷體破裂、電極斷裂等故障，而這些碎裂的雜質(zhì)都會(huì)掉進(jìn)氣缸里，只要掉進(jìn)去基本上拉缸是跑不掉的。

另外換火花塞時(shí)盡量找技術(shù)靠譜的店家，因?yàn)榛鸹ㄈ吞?hào)很多，尺寸、熱值、螺距等參數(shù)都不盡相同，尺寸選擇錯(cuò)誤可能導(dǎo)致活塞撞擊火花塞，熱值選高了可能導(dǎo)致爆震頻繁發(fā)生，熱值選擇低了又容易引起缸內(nèi)積碳，而螺距選擇錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致火花塞擰不上，如果強(qiáng)行擰緊的話不僅會(huì)損傷缸蓋，甚至還可能導(dǎo)致火花塞受力過(guò)大產(chǎn)生裂紋，最終在氣缸內(nèi)破碎。

所以說(shuō)我們?cè)谌粘Ｓ密囍袘?yīng)該盡量避免以上情況的發(fā)生，這樣可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸的概率。