根據上海鐵路方面的消息，2019年7月，上海內部將開通上海南站到上海虹橋站的動車組。本身起到了鐵路聯絡線的作用。這一段的直線距離僅僅11公里，但是運行時間并不短。

上海南站到上海虹橋站的聯絡線屬于鐵路線路的另外一種應用形式，本質上是用動車組承擔了上海市內的交通。

下面就是上海鐵路樞紐的布置圖，從中可以看出上海虹橋站與上海南站之間的關系。

事實上從上海虹橋站到上海南站的直線距離只有11公里，但是從上海市內的鐵路系統來看，兩點之間并不是直通的，因此距離要大于11公里。

下面表示了上海虹橋站與上海南站之間的直線距離。

從目前上海南站到上海虹橋站的鐵路客運班次來看，整體的通車時間都在20分鐘以上，甚至還有半個小時的。

如果上海南站開通到上海虹橋站的動車組，其作用大概率是鐵路客運的轉車。從時間上來看，從上海虹橋站到上海南站之間的需求的確是有的，但從上述鐵路發送時間來看，20分鐘以上的時間，其實比上海市內的交通少不了多少，再加上進出高鐵站的時間，時間就更長了。

上海虹橋站上海第一大鐵路客運樞紐，也是第一大高鐵站，目前上海虹橋站擔負的上海市鐵路客運的旅客量，也是過半的。

上海虹橋站也是位于虹橋交通綜合樞紐的內部，這里還有虹橋國際機場。因此的確存在一種需求，就是達到上海南站的乘客，需要去虹橋機場乘坐飛機。這種交通名義上是上海市內交通，但本質上還是遠程的空鐵聯運的需求。

上海南站從規模上來看，的確是上海市第二大火車站，僅次于上海虹橋站，但是它在實際旅客發送量上面，其實少于上海站，鐵路的班次也比較少，本身是一個利用不充分的高鐵站。

在上海鐵路系統當中，上海虹橋站、上海南站乃至上海站都是距離比較近的，但這個客運樞紐站之間的市內交通并不方便，因此通過鐵路鐵路系統的動車組連接市內交通，也屬于一種方式。

上海虹橋站到上海南站的動車組，本質上連接了這11公里的距離，從市內通行的角度來看，這種時間可能不算太段，但是這種動車組就相當于被一些到上海南站的路線延伸到了上海虹橋站，比如金山鐵路。