哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經(jīng)驗(yàn)的維修技師，現(xiàn)在是檢車家二手車檢測師，可能確實(shí)樣貌太過于英俊了，出去干活的時候還以為我是個，但其實(shí)我對于二手車有著深刻的理解，為客戶把關(guān)車況，規(guī)避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。

咱們在閑來聊車的時候經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有部分人對某個品牌有很高的信仰，比如英俊我身邊啊就有一位“法系粉”，前些年法系車一落千丈的時候，那叫一個悲憤啊，飯桌上動則怒發(fā)沖冠對PSA近些年的決策和車型定位口誅筆伐罵人不帶臟字，我們聽得也確實(shí)很過癮。罵完之后對標(biāo)致508SW旅行車大加贊賞，號稱如果能引入必買，可實(shí)際上標(biāo)致真就頭鐵引入了進(jìn)口版，結(jié)果是他也很真實(shí)的沒有買。

這樣看來，日系粉才是真愛啊，為啥這么說？因?yàn)橛⒖∥易罱拥搅艘晃淮蟾绲奈?，去前檢測一臺雷克薩斯CT200h，中網(wǎng)的那一抹鍍鉻和封面的508SW有異曲同工之妙。大哥說他迷這個車已經(jīng)很多年了，即便如今的新車像下餃子一樣，外觀越來越前衛(wèi)，還是不能讓他移情別戀。特別是最近油價又猛漲了一撥，越發(fā)堅定想要入手這款車的想法了，剛好在網(wǎng)上看到了這臺CT200h，賣家的報價跟自己買新車的預(yù)算也差不了多少。

那么這個車到底值不值得大哥如此迷戀呢？到了現(xiàn)場后，廢話不多說我們開始看車，檢測前還是把車輛基本信息給大家介紹一下：

車輛型號：雷克薩斯CT 2012款 CT200h 精英版；

出廠日期：2012年8月；

表顯里程：12萬公里；

新車售價：27.9萬；

賣家報價：9.98萬；

話不多說，開始我們今天的檢測，首先還是外觀部分的檢測，前杠部分檢測，發(fā)現(xiàn)了有噴漆修復(fù)的情況，而且上面還有比較明顯的劃痕。

前蓋部分檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在噴漆修復(fù)的情況，但是并未發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)的痕跡。

葉子板部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸或者噴漆修復(fù)的痕跡。

左前門部分檢測，只發(fā)現(xiàn)了噴漆的情況。

但是在檢測門固定螺釘?shù)臅r候發(fā)現(xiàn)了門存在拆卸的情況，看來這個門是后期更換過了。

左后面大部分的檢測，也同樣只發(fā)現(xiàn)了噴漆修復(fù)的情況。

但是門的固定螺絲，也明顯存在拆卸的痕跡，看來左邊兩個門都是換過的，不出意外的話應(yīng)該是4S店過度維修，畢竟走保險嘛，不換白不換。

左后葉子板部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)存在問題。

接著我們來到車輛的后部進(jìn)行檢測，這里看到后備箱部分并未發(fā)現(xiàn)存在修復(fù)的情況。

后杠部分檢測，也同樣并未發(fā)現(xiàn)存在修復(fù)的痕跡。

接著打開后備箱，檢測后備箱固定螺釘部分，同樣也并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸更換的情況。

車輛后部兩個導(dǎo)水槽部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在噴漆或者后期打膠修復(fù)的情況。

后圍板部分檢測，也同樣并未發(fā)現(xiàn)變形或者后期重新打膠的痕跡。

可是在檢測后備箱電池部分的時候，發(fā)現(xiàn)了電池組存在拆卸的情況，這個公里數(shù)按理說還沒到嚴(yán)重衰減的時候啊，畢竟有豐田加持的嘛，難道是平時用的比較猛？但是更換了也有更換的好，如果是官方更換的全新電池組，入手后用著更省心，但如果是翻新或者拆車件的話，質(zhì)量就難以保證了。

車輛后部檢測完成后，我們來到車輛的右側(cè)，這里看到了右后葉子板部分，存在鈑金修復(fù)的情況。

而且右C柱部分檢測，也同樣發(fā)現(xiàn)了存在噴漆修復(fù)的痕跡。萬幸的并未發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)的情況。

右后門部分檢測，發(fā)現(xiàn)了存在鈑金修復(fù)的痕跡。

雖然鈑金修復(fù)了，但是右后門的固定螺釘?shù)故菦]有拆卸的情況，這樣也可以跟左邊兩個門形成了對比，右后門鈑金了，但是并沒有拆卸更換，兩個左側(cè)車門，只有噴漆修復(fù)的痕跡，但是固定螺釘都拆卸了。這些都說明它們存在更換的情況。

而且在檢測右側(cè)門檻部分的時候，同時還發(fā)現(xiàn)內(nèi)部存在鈑金修復(fù)的情況，但是并未存在切割的痕跡，應(yīng)該是門擠壓導(dǎo)致的，可大家要知道這樣的內(nèi)側(cè)鈑金修復(fù)，就會被判定為一般事故車了，對于車輛的價格有所影響。

接著我們來到右前門部分，發(fā)現(xiàn)了這里的油漆數(shù)值比整車的低了少許。

并且油漆內(nèi)外的數(shù)值都一樣，看到這里以我經(jīng)驗(yàn)告訴我，這個車門同樣是存在更換的情況了。

果不其然，看的門的固定螺釘，一樣是存在拆卸的，這個車到底經(jīng)歷了啥呀，四個車門換了仨，看到這里反而讓英俊我提起了疑心，不能刻板印象直接定義為過度維修，還是要再結(jié)合后續(xù)項(xiàng)目再下定論了。

外觀看完了，接下來打開機(jī)蓋。由于該車是混合動力的車型，搭載不僅有傳統(tǒng)的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)（確實(shí)挺“成熟”的），發(fā)動機(jī)最大扭矩142N.m，最大馬力99Ps，而且還搭配了一個60kW的電機(jī)，電機(jī)最大扭矩207N.m。但這個車因?yàn)殡姵氐墓ぷ鞣绞接兴煌?，所以不能長時間使用電力，大部分時間只是一個輔助動力，在低速或者急加速的時候，電機(jī)才會工作，而且電機(jī)的電力是發(fā)動機(jī)充電的，好處是這樣能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性還不用找充電樁，缺點(diǎn)是純電續(xù)航極短。

回到發(fā)動機(jī)艙部分的檢測工作，看看這里還存在其他問題不，這里檢測前蓋螺釘部分，并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的情況。

但是檢測前杠部分的時候，發(fā)現(xiàn)了前杠螺釘存在拆卸的痕跡。

而且大燈固定螺釘部分，也同樣發(fā)現(xiàn)了拆卸的情況。

而且水箱框架的螺釘檢測中也同樣發(fā)現(xiàn)了拆卸的情況。

不過萬幸的是縱梁部分，在上面檢測，并未發(fā)現(xiàn)變形或者后期噴漆修復(fù)的痕跡，上面的這些拆卸，按行話來說就是前臉一套拆卸更換，但是并未傷到結(jié)構(gòu)件。

接著我們看看發(fā)動機(jī)機(jī)械部分，這里看到氣門室蓋部分，并未發(fā)現(xiàn)拆卸的情況，而且上面也并未發(fā)現(xiàn)漏油的痕跡。

車輛的機(jī)腳螺釘部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的痕跡。

發(fā)動機(jī)前端蓋部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)拆卸或者漏油的情況，整個發(fā)動機(jī)還是比較干爽的一個狀態(tài)。

機(jī)油部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)比較明顯的變質(zhì)，應(yīng)該是剛更換不久。

車輛電瓶部分檢測，發(fā)現(xiàn)了虧電了，后期需要及時更換。

冷卻液部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)變質(zhì)的痕跡，后期可以正常使用。

剎車油部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重變質(zhì)的情況，后期也可以正常使用一段時間。發(fā)動機(jī)艙部分檢測，到這里就結(jié)束了，因?yàn)闆]啥大問題，就不列舉太多了。

接著我們來到車輛的內(nèi)飾部分，進(jìn)行檢測，看看內(nèi)飾部分存在啥問題。

首先還是車輛公里數(shù)，車輛表顯的公里數(shù)為122599KM，具體是不是真實(shí)的，我們還是要從實(shí)際的磨損程度來看。

首先是主駕駛座椅部分檢測，雖然車輛采用的不是皮質(zhì)座椅，磨損看起來不大，但是檢測中發(fā)現(xiàn)了存在塌陷的痕跡。

座椅固定螺釘部分檢測，并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的痕跡。

而且座椅導(dǎo)軌部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在銹蝕的痕跡。

轉(zhuǎn)向柱部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在銹蝕的情況。

安全帶部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在更換的痕跡，上面也并未發(fā)現(xiàn)霉斑或者發(fā)硬的跡象。

點(diǎn)煙器部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在銹蝕的情況。

車輛門檻部分線束檢測，也并未發(fā)現(xiàn)更換或者泥沙的痕跡，檢測到這里，車輛水泡的情況就可以排除了。

而且安全氣囊部分檢測，也并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的情況。也說明前門的事故并不算特別大，也沒導(dǎo)致氣囊彈出。

接著檢測車輛OBD，上面讀取出來了安全氣囊存在故障碼，看了下都是歷史性故障，應(yīng)該是曾經(jīng)拆卸過沒清除故障碼導(dǎo)致的，后期需要及時檢查一下，內(nèi)飾部分到這里檢查就告一段了了，除了主駕駛磨損大一點(diǎn)，其他也同樣并未發(fā)現(xiàn)太大的問題。

接著我們來到車輛的底盤部分檢查，看看底盤部分是否存在問題。

首先還是看車輛的結(jié)構(gòu)件部分，看看這里是否存在問題，前縱梁部分檢查，并未發(fā)現(xiàn)存在變形或者修復(fù)的情況。

兩個防撞鋼梁部分檢查，也并未發(fā)現(xiàn)存在拆卸的痕跡。

后縱梁部分檢查，也同樣并未發(fā)現(xiàn)變形或者修復(fù)的情況，車輛存在嚴(yán)重事故的情況的以排除。

接著我們看看車輛的機(jī)械部分，發(fā)動機(jī)油底殼部分檢查，并未發(fā)現(xiàn)存在漏油的情況。

車輛發(fā)動機(jī)變速箱連接處部分檢查，也并未發(fā)現(xiàn)存在漏油或者拆卸的很。

但是檢查中發(fā)現(xiàn)了方向機(jī)固定螺釘存在拆卸的情況，方向機(jī)部分存在更換，底盤其他部分檢查，就并未發(fā)現(xiàn)啥問題了，整體來說還算是不錯的，畢竟豐田在這些品控上面做的還是可以的。

雖然車況的檢測只發(fā)現(xiàn)了車門存在更換，前嘴一套部分更換，電池組更換，內(nèi)飾磨損也并不嚴(yán)重，但后臺發(fā)送過來的維保記錄讓英俊我咧開了嘴，人都麻了！2021年的時候已經(jīng)跑了33萬公里了，如今表顯12萬多公里，整整調(diào)了20萬公里，下手未免也太狠了吧！

人家老車商都說常規(guī)操作調(diào)一半，你這是直接把祖師爺?shù)呐莆欢冀o掀了。為啥他敢這樣調(diào)？我個人估計也是因?yàn)橥庥^內(nèi)飾還有底盤各方面的磨損不大，才這樣操作的！看到這些，我們今天的檢測也算完成了，是時候跟粉絲匯報車況了。粉絲最開始聽到車況還喜笑顏開，最后聽到真實(shí)里程33萬公里的時候，差點(diǎn)背過氣去。

今天的車輛分享在這里就結(jié)束了。寫得不好是因?yàn)槲幕?，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師英俊，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關(guān)的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！