近日，一場備受矚目的2023混合動力汽車極限挑戰賽在成都車展落下帷幕，這場比賽的結果為我們揭示了一個備受關注的問題：在眾多混動車型中，究竟哪家的混動技術更強？這個問題一直備受爭議，但此次比賽的結果似乎給出了一個明確的答案。

在比賽中，榮威D7 DMH憑借其出色的性能表現脫穎而出，成功奪得了中大型轎車組綜合成績第一名、虧電油耗全車型第一名的雙料冠軍。這不僅代表著榮威D7 DMH在同級別車型中具備了領先的產品優勢，更凸顯了“DMH”在混動技術領域的獨特地位。

那么，榮威D7 DMH究竟為何能夠在激烈的競爭中脫穎而出呢？首先，讓我們看看它在續航方面的表現。一輛混動車的續航能力往往是消費者最為關注的焦點之一。而榮威D7 DMH搭載了專用高效長續航電池，其純電續航里程能達到142km，遠超同級別車型。這得益于采用了航空級直接式冷卻技術的電芯，電池內部溫度差更小，從而保障了電池的性能和續航。此外，榮威D7 DMH的充電效率也非常高，快充情況下，僅需28分鐘就能將電池從30%充至80%，為用戶提供了便捷的充電體驗。續航能力的突出表現，使得榮威D7 DMH在長途駕駛時無需擔心充電問題，為用戶提供了更多的出行可能性。

除了續航能力之外，油耗也是衡量一款混動車性能的重要指標。榮威D7 DMH采用了1.5L混動專用發動機，其熱效率高達43%，并且搭載了18項世界領先的低摩擦技術，使得車輛在釋放動力的同時，實現了超低油耗。在挑戰賽中，榮威D7 DMH的虧電油耗為4.61L/100km，遠遠領先于同級別的競爭對手，如比亞迪漢DM-i和雅閣PHEV。這表明，榮威D7 DMH不僅在續航能力上表現出色，同時在油電混合模式下也具備了出色的節能表現，為用戶提供了更為經濟的駕駛選擇。

在動力性能方面，榮威D7 DMH同樣不遑多讓。它搭載了五種驅動模式，能夠在不同工況下以最優狀態運行。無論是急彎還是上坡路滑，榮威D7 DMH都能夠輕松應對，為用戶提供了出色的駕駛體驗。而且，車內的濾震效果也非常出色，無論在何種路況下，榮威D7 DMH都能夠確保駕乘者的舒適度，久坐不累，為用戶帶來了更為舒適的駕乘體驗。

榮威D7 DMH的成功表現，得益于上汽集團長期以來在混動技術領域的持續投入與創新。榮威品牌早在2010年就開始探索綠色出行解決方案，提出了純電、PHEV、燃料電池三大技術路徑。經過多年的不斷探索和深耕，上汽集團不斷迭代升級混動技術，使得榮威D7 DMH擁有了卓越的混動實力。新車即將正式上市，相信它將為廣大消費者帶來一個更為優質、高效的混動新選擇。

在這次比賽中，榮威D7 DMH的成功，不僅代表了該車型在產品力方面的卓越表現，更彰顯了“DMH”在混動技術領域的領先地位。此次勝利，是對上汽集團長期以來在混動領域持續創新的肯定，也為中國的混動技術發展樹立了新的標桿。在未來的發展中，我們期待榮威D7 DMH能夠繼續為中國汽車產業的繁榮做出更大的貢獻，為用戶提供更好的出行體驗，實現綠色、智能出行的美好愿景。