10月10日晚，哈弗猛龍正式上市，新車此次一共推出3款車型，活動現(xiàn)場公布的正式售價區(qū)間為16.58-18.38萬元。相較于該車之前16-19萬元的預(yù)售價而言，正式售價意料之中的有了一些降低。

作為一款全新的緊湊型SUV，哈弗猛龍這款車亮點不少，全系搭載了目前長城集團引以為傲的全新智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4，以及咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS。

新車上市自然要給消費者送波福利，這次的哈弗猛龍必然不會例外，發(fā)布售價之后同步公布了訂購七重禮遇，分別為：保養(yǎng)禮，首任車主5年免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；感恩禮，訂金2000元抵6000元購車款；流量禮：基礎(chǔ)服務(wù)、智控服務(wù)終身免費，娛樂流量3年免費（3GB/月）；置換禮，本品牌置換5000元/臺，外品牌置換4000元/臺； 金融禮，首付15%起，至高可享7萬24期0息；安心禮，首任車主（非營運、非公戶）三電系統(tǒng)終身免費保修；無憂禮，首任車主，自購車之日起2年內(nèi)免費贈送充電樁（壁掛式充電樁不含立柱）及30米內(nèi)線纜基礎(chǔ)安裝服務(wù)。

近兩年SUV市場刮起了硬派風(fēng)，很多城市SUV用戶或者輕度越野用戶，他們希望在城市SUV的基礎(chǔ)上融入更多硬派的風(fēng)格，并且能有比城市SUV更好的通過性，也正因此催生了不少“輕越野”車型，今天上市的哈弗猛龍自然也不例外。

首先在外觀上，哈弗猛龍采用了“新硬派主義”設(shè)計語言，整車線條十分方正、硬朗，前部有巨大的中網(wǎng)和炯炯有神的圓形大燈，尾部還有很多人喜愛的“小書包”，雖然它骨子里不是一臺硬派越野車，但設(shè)計上飽含了硬派元素，甚至比很多純正硬派還要有范兒。

外部尺寸方面，哈弗猛龍長寬高分別為4800×1916×1822mm，軸距2738mm，然后它的接近角達到了24°、離去角30°、縱向通過角19°，空載最小離地間隙200mm，即便是滿載狀態(tài)下，最小離地間隙也有170mm。車身通過性參數(shù)對照城市SUV來看，哈弗猛龍有全面碾壓的優(yōu)勢，已經(jīng)逼近不少硬派SUV的水準(zhǔn)了。

內(nèi)飾設(shè)計和布局也延續(xù)了外部的硬派風(fēng)格，但科技裝備一點都不“復(fù)古”，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS，中間14.6英寸的中控屏幕分辨率達到了1920×1080，配合出色硬件表現(xiàn)，可以給用戶提供豐富的智能化功能和流暢的操作體驗。

動力部分是哈弗猛龍的主要優(yōu)勢所在，全系搭載了插電式混合動力，并且全系標(biāo)配了智能電四驅(qū)技術(shù)Hi4。其中發(fā)動機為全新一代高熱效率1.5T混動專用，配合Hi4電四驅(qū)的前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率達到了282kW（145車型），綜合扭矩750Nm，可以實現(xiàn)6s級的百公里加速。

而且由于有了電機加持，哈弗猛龍亦可獲得更為出色的脫困性能，首先電機扭矩更大、響應(yīng)更好，不用依賴燃油硬派越野車慣用的低速扭矩放大也能獲得不錯的輪上扭矩，通過數(shù)據(jù)來看，哈弗猛龍的最大爬坡度可以達到了60%，由此可見其動力性能。

對通過性比較在意的用戶會關(guān)注后橋差速鎖這項配置，該配置在哈弗猛龍上是作為選裝出現(xiàn)的，后橋電控式差速鎖與露營燈綁定選裝，選裝價為6000元。價格還可以，根據(jù)編輯自身的經(jīng)驗來看，如果是城市代步為主，自駕路線也沒那么“野”的話，其實有一個不錯的車身通過性參數(shù)就足夠了，哈弗猛龍是完全沒有問題的，Hi4四驅(qū)比常規(guī)城市SUV的四驅(qū)系統(tǒng)也要更有優(yōu)勢，但如果說走開放路況比較多，戶外自駕為主，想要更好的通過性和安全感，那可以考慮去選裝后橋差速鎖。

另外，哈弗猛龍作為一臺插電式混合動力SUV，它還有一定純電續(xù)航能力，其中頂配車型NEDC純電續(xù)航里程可以達到145km，如果用戶家中有充電樁，那這一數(shù)字已經(jīng)能滿足一般日常代步的用電需求，該車還支持最高41Kw快充，僅需28分鐘，電量就能從30%充至80%，另外饋電油耗表現(xiàn)也不錯，WLTC工況下可以低至百公里5.98L。

輔助駕駛方面，哈弗猛龍搭載了咖啡智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot，全車有4個環(huán)視攝像頭、4個后防撞雷達、1個ADAS攝像頭、2個毫米波雷達，具備了20多項ADAS輔助駕駛功能，比如車道偏離預(yù)警、主動剎車、全速域自適應(yīng)續(xù)航等等，表現(xiàn)還是比較全面的。

這兩年這種可城、可野的SUV很多，比如捷途旅行者、奇瑞探索06等等，都在打這種定位，這些車都是以承載式車身結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，針對通過性參數(shù)、四驅(qū)做一些調(diào)整，優(yōu)化通過性，本質(zhì)上還是一臺城市SUV，但越野性能要明顯好一節(jié)，相對于純正硬派SUV而言，它們雖然越野性能還是有明顯差距，但優(yōu)勢在于這些車更省油、更舒適，日常還能代步，所以對于很多心中有個硬派夢的城市用戶而言，這些“輕越野”SUV是更契合自己實際情況的選擇。

相比之下，猛龍在這類車型中算是比較拔尖的一個存在，主要就是因為它的Hi4四驅(qū)，電機低速扭矩的儲備、細(xì)膩性比燃油車好太多，而且有了混動加持，油耗還會更油耗，市區(qū)開著不僅動力好，而且用車成本低，對于目標(biāo)用戶而言，這是很強的一個吸引力，加上這次不錯的定價，教授認(rèn)為猛龍上市后銷量應(yīng)該會有很不錯的表現(xiàn)。