補過的輪胎其實是可以正常使用，而且可以上高速的。

但補胎的方法、位置都是有講究的，如果不符合要求的話，影響到高速行駛的安全性的。

• 不同廠家的規定略有不同

不同的輪胎廠家，關于補胎之后的速度規定也不一樣。

馬牌Ultra Contact 說明書上寫的：輪胎按照維修標準嚴格修復后，要降低限速等級。

所謂的速度等級的話，就是我們輪胎側面直接就能看得到的，是字母來說的。

比如說225/15 R18 91V，這個字母V代表的就是這條輪胎最高的時速是240km/h。原來是V就降級了，降到H了，210km/h。

馬牌官網這么解釋的，這個系列是屬于高性能運動型輪胎，胎冠的花紋經過特殊的設計和處理，采用了鉆石切割技術，可以增加接地面積、縮短剎車距離。

即使輪胎受損不嚴重，在修復后也會影響到花塊的形狀，對輪胎的極限是有一定的影響的，因此要降低限速等級。

這就像是高鐵的軌道，由于速度要求比較高，就算受損一點點，也有可能整段鐵軌都要換新的。

對于家用車來說，配備的輪胎速度等級一般都是在H，210km/h以上的。

即使降一個等級，也比120km/h的這個限速高得不少了，所以說上高速不用太擔心的，正常開就可以。

除了馬牌，大部分廠家對補胎后的速度也沒有明確的限制，但是比較統一的是，他們都對如何補胎給了建議。

固特異、馬牌、米其林等等這種大牌，官方售后網站都指出，只要按照廠商要求來進行修補，就可以持續保持輪胎的最高行駛速度。

• 胎側被扎或直徑超6mm，建議直接更換

那我們就來講講這個補輪胎，首先是只有胎面，或者說是胎冠被扎的這些輪胎，才是可以補的。

普利司通官網有個輪胎小知識說，胎體、鋼絲帶束層，它的損傷是不能修補的，只有胎冠部分的損傷是可以修補的。

但是扎進去這個洞眼超過6mm的話，也就是不行了。

6mm什么概念？成人的大拇指甲蓋的一半的那個大小。

這個是因為影響輪胎安全性的主要結構，就是胎面和胎底之間的簾布層。

《橡膠工業期刊》有論文，《芳綸纖維在子午線輪胎中的應用》上面講到。

簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。

這個就像燈籠里面的竹架子、我們身體里面的骨架，道理是一樣。

胎冠部分的簾布一般是5層：1層尼龍簾布、2層鋼絲簾布、2層聚酯纖維簾布，每根連線通過精密的網狀結構連接，耐久度是挺高的。

直徑6mm以下的損傷，基本上就不會影響簾布層的作用了，對輪胎本身的結構影響就很小。

就像我們掛鹽水、打針一樣的，創口是很小的，就戳一下，是不會傷到骨頭的，更不會死人，對吧？

對于胎側，就輪胎側面這個簾布層就沒有那么厚了，一般是1到2層，一旦受到損傷，就會影響輪胎高速時的工作穩定性了。

• 補胎方式也有講究

到底用哪種方式來補？

我們經常跑到修車攤，那個老師傅陰陽怪氣看了你一眼，就跟你說：你要補便宜點的、補貴一點的？我們哪聽得懂？對吧？

有論文的，《汽車時代期刊》論文，《汽車輪胎常用補胎方法探討》里面講。

蘑菇釘補胎是目前最安全可靠的補胎方法，可以保證補完之后輪胎的高速行駛。

蘑菇釘什么東西？蘑菇釘補胎就有點像紅酒，瓶口先用瓶塞給你塞牢，然后有一層塑料封膜再給你套起來，相當于是雙重保險的。

它可以有效的避免水和灰塵跑進去，破壞鋼絲和簾布層，相對來說是比較安全可靠的。飛機輪胎也是這么補的。

輪胎補完了，也不要急著先裝回去，從保證安全的角度來說，最好把補過的輪胎調換一下位置。

參考英國《Motor books》出版的《車輪與輪胎性能手冊》，補過的輪胎應該放在負荷相對較輕的地方。

這就和玩3人4足游戲一樣的，你要照顧一下協調性最差的那個人，對吧？

簡單地說，前驅車就放在后輪，后驅車就放在前輪，如果是四驅車，就看前后扭矩分配比例。

奧迪7代quattro四驅系統舉例，正常開的時候前后扭矩分配，前面40、后面60，后輪負荷相對較大，那么就應該是放在前輪了。

當然了，不同的四驅車型，前后扭矩分配可能不太一樣，因車而異。

總的來說，輪胎只要按照規矩好好地去修補，上高速是沒有什么問題的，開120也是完全不用擔心的。

但是補胎的位置、方法要符合規范。

補過的輪胎要注意擺放的位置，負荷小的那個才能保證安全，不是說全部都換后輪。

我們剛才提過了，廠家也都說了，補胎最好用的就是蘑菇釘了，最靠譜了。

其他的補胎方法有什么？補胎液、穿膠條、貼片，價格五花八門，套路也是五花八門。

到底20塊錢的補胎，和200塊錢的補胎有什么區別？

我們撇開這些套路不說，我們今天看了這期節目了，就說我要蘑菇釘補胎了，但為什么有的店蘑菇釘是50塊，有的店蘑菇釘要200塊錢？到底是為什么？

補完胎之后，師傅還陰陽怪氣說的要做個四輪定位。我就補1個胎，為什么跟其他3個輪子有關系？

• 關鍵詞：輪胎

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