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歡迎收看本期《手繪說車》我是嘉梁

今天和大家聊聊國產緊湊型SUV國民神車開創者，哈弗H6，不過說到哈弗H6，好像上幾個月的銷量一直不盡人意，跌落神壇，究竟為何呢，我們還是先從他的起源開始。

2011年，第一代哈弗H6亮相，初代H6憑借時尚的外觀，豐富的配置，以及較同級別合資車型更低廉的售價，一舉登上國內SUV連年銷量冠軍寶座。而緊湊型SUV這一并不算清晰的車型定位名詞，從此在車圈開始流行，直至今日都是各大車企熱衷的主力營銷車型。

2013年隨著哈弗品牌的獨立，基于初始版H6改頭換面而來的升級版車型正式亮相，新車造型剛直有力，大面積鍍鉻中網，搭配透鏡大燈，看起來相當精神。而這一代H6的設計造型也是持續最久的一代產品，由于這一代產品超高的性價比，使其連續數月銷量突破數十萬臺，也創下了國內SUV車型銷量史上的歷史新高。隨后在其基礎上，衍生出了藍標版車型。就是我畫的右下角那一款。

2017年，哈弗H6再次迎來大刀闊斧的改造，官方稱之為第二代H6，但是其車身底盤構架依舊與上一代車型保持一直。但不得不說，第二代哈弗H6外觀內飾設計是全面的進步，看起來更加的飽滿富態，造型活躍，散發著力量感，至今我都很喜歡第二代的外觀設計。同時第二代車型同樣也有藍標版外觀可供選擇，再加上那個時候，一代三款車型不同配置仍在銷售，以至于最多時候，哈弗H6全系兩代車型共計有50多款配置型可供選擇，豐富的配置，不同的動力總成，看的讓人眼花繚亂。

2020年，第三代哈弗H6正式亮相，第三代哈弗H6最大的進步就是采用了全新的檸檬平臺，檸檬平臺下打造的哈弗H6擁有更高的底盤極限，進而帶來更好的駕駛操控感，加上全新的GW4B15A型號發動機，讓哈弗H6徹底摘掉了油老虎的帽子。早期《嘉梁實測》節目有為大家具體評測，車評內容本期不多贅述。

但是，為何近段時間以來，第三代哈弗H6銷量逐月下滑不盡人意。想了想，算了算，看到了隔壁競爭對手，第二代長安CS75PLUS和比亞迪宋系列。

長安CS75PLUS，雖然還是老平臺，尺寸也沒三代H6大，但是1.5T發動機參數188馬力，同時匹配了愛信的8速自動變速器，再加上極具沖擊力的外觀，想必這些都是吸睛點。

相比較比亞迪宋系列，我認為最大的競爭來自宋Pro新能源版，宋Pro新能源雖然是插電式混動車型，能夠滿足綠牌的同時，卻主打低純電續航，更優的饋電燃油經濟性，憑借比亞迪最新的DM-i混動，滿足了消費者對低購車成本，綠牌混動，經濟性，以及補能便捷性的剛需，加上近期暴漲的油價，比亞迪宋Pro新能源車型在將來一段時期還會俘獲更多有這類剛需訴求的用戶群體。精準的搶走了相當一部分哈弗H6的準用戶。

單論設計來看，第三代哈弗H6外觀設計，人畜無害，各個年齡段都能喜愛，且相當耐看，但也同樣因為這種中庸的設計，使其失去了現如今大眾審美追求的極致個性。現在的汽車設計都在無限的挑戰精工水平，造型要大膽犀利，最好是看不懂。裝飾配置要全面，但絕不張揚露怯。還要打破原先固有的布局。

而我今天就是在第三代H6基礎上，僅改變前臉為其改造設計一番。前中網采用了面積更大的無邊際設計，兩側自然融于前臉中，符合時下流行的一體式中網設計，而這種設計在改款后的三代H6就有沿用，但我認為還可以夸張。大面積的中網內部，采用高亮度鍍鉻點陣裝飾，如同繁星，營造出前臉的神秘感。看起來充滿幻想。

中網上方，具備貫穿式日行燈燈條，銜接兩側燈組。也是時下流行的配置。兩側日行燈下方，則為細窄設計的條形示廓燈，形成層次區分。

而大燈組則被安排在了前杠下方。被包含于翼子板前端，看起來相當深邃。同時垂直排布的雙透鏡大燈，下方具備霧燈和轉向輔助燈功能，向內深嵌的造型，讓車頭很有立體穿插感。

而再往下，則是很彰顯野性的銀色護板，讓設計回歸SUV最初的味道，彰顯性格。

同時，我也將前后輪眉由原先圓形輪廓改為了方形輪廓，看起來也更有力量感。

我改良設計的這款哈弗H6你愿意為其打幾分呢。

下面讓我們來到車尾看一下。

車尾整體輪廓依舊還是第三代H6極富飽滿的線條。貫穿式的尾燈有所保留，只是縮小了兩側尾燈功能區，同時采用了不發光時為暗灰色的設計，讓尾燈更具神秘效果。

后杠兩側為其增加了更顯張力的運動反光燈，強調車尾層次，同時下方將兩側雙出排氣進行抬高展示，使整車看起來更具戰斗感。

尾門上的HAVAL字母車標依舊采用較大的字體排布，同時將H6字符也貼在車標之后，顯得更加獨特。

上面兩張圖，就是我設想下的哈弗H6車型，如果你對哈弗H6的外觀還要什么創意想法也歡迎和我一起交流。

本期《手繪說車》咱先說到這，我是嘉梁，加個關注，咱們下期再見。