[XCAR 評(píng)測 原創(chuàng)]

三十年前，克萊斯勒大捷龍的誕生，創(chuàng)造并推動(dòng)了一個(gè)全新車系——多功能乘用車（MPV）的發(fā)展。在汽車發(fā)展的百年歷程中，MPV雖為年輕的分支，但其迅猛成長的姿態(tài)不容小覷。與其他細(xì)分市場不同，MPV火熱的市場表現(xiàn)，并非依靠政策或產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而是依靠消費(fèi)者的更成熟、理性的需求來實(shí)現(xiàn)。

隨著越來越多的消費(fèi)者選擇MPV車型，眾多汽車廠商也開始越來越看重MPV市場。對(duì)于大捷龍來說，其駕馭商務(wù)需求的能力毋庸置疑，而我們今天將要重點(diǎn)考量大捷龍?jiān)谌粘Ｊ褂梅矫娴谋憩F(xiàn)。

對(duì)于一臺(tái)注重商務(wù)的MPV，第二排與第三排固然重要，但對(duì)于一款宜家宜商的MPV來說，第一排的舒適性同樣重要，尤其是駕駛員位置。大捷龍對(duì)于駕駛員的呵護(hù)可謂足夠周到，除了寬大舒適且有加熱功能的座椅外，大捷龍還為駕駛員配備了電加熱方向盤、高度可調(diào)的油門踏板等貼心配置。

前排舒適性配置足夠貼心

對(duì)于一款MPV車型而言，第二排座椅是重中之重。針對(duì)第二排乘客更高的舒適度要求，大捷龍的第二排座椅的靠背面積比第一排的更寬大，只不過第二排座椅并沒有采用與第一排相同的電動(dòng)調(diào)節(jié)。大捷龍的第三排座椅帶有非常大的后傾角，坐墊對(duì)大腿有很好的承托，減少了腿部空間需求，這樣即便是第二排座椅調(diào)到最靠后的位置，第三排座椅也能坐進(jìn)中等身材的成年男士。當(dāng)然如果想坐地舒服一些，最好把第二排座椅調(diào)節(jié)到靠前一點(diǎn)的位置。

大捷龍針對(duì)后排的娛樂系統(tǒng)一視同仁，第二排和第三排都配備了可翻折式的液晶顯示屏，這在同級(jí)車型上并不多見。其他配置比如后排獨(dú)立空調(diào)、航空式閱讀燈、遮陽簾都沒有遺漏，使得大捷龍的第三排享受程度完全不亞于第二排。

后排配置豐富 空間靈活多變

對(duì)于一臺(tái)出色的MPV來說，儲(chǔ)物空間與乘坐舒適性同樣重要。而大捷龍?jiān)趦?chǔ)物空間方面的表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀，無論是第一排還是后兩排都設(shè)有豐富且實(shí)用的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，大捷龍搭載了一臺(tái)克萊斯勒旗下著名的3.6L Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)三年入選沃德世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)名單，最大功率208kW/6600rpm，峰值扭矩達(dá)到344Nm/4400rpm，動(dòng)力在同級(jí)車型中擁有一定優(yōu)勢。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，大捷龍搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，有效地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，并與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使得大捷龍0-100km/h的加速成績達(dá)到了8.5秒，在同級(jí)別MPV中實(shí)屬優(yōu)秀。

大捷龍的擋桿位置比較獨(dú)特，被放置在了儀表盤右側(cè)，融合了傳統(tǒng)美式懷擋和現(xiàn)代擋桿的操作方式，實(shí)際用起來也非常順手。與多數(shù)車型不同，大捷龍?jiān)跈n桿周圍并沒有檔位提示，對(duì)于初次上手的駕駛員來說會(huì)有些迷惑，不過好在檔位順序比較常規(guī)，并且在儀表中間會(huì)有檔位提示。

這臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在整備質(zhì)量超過2噸的全新大捷龍身上依然有不錯(cuò)的表現(xiàn)。輕盈的油門力度再加上迅猛的初段加速，使大捷龍?jiān)谑袇^(qū)中行駛的底氣很足，不論是跟隨車流還是想變道超車，都有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。而在高速行駛中，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的非常平順和線性，雖然給人的感受不像一些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那么刺激，但實(shí)際加速足夠高效。

大捷龍所配備的這臺(tái)6速手自一體變速箱表現(xiàn)同樣出色，日常駕駛幾乎察覺不到它的換擋動(dòng)作，激烈駕駛之下?lián)Q擋動(dòng)作也梳理得比較平順，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的非常默契。高速行駛時(shí)，如遇需要并線超車，深踩油門后這臺(tái)變速箱能夠聰明的領(lǐng)悟駕駛員的意圖進(jìn)行降擋，并且響應(yīng)時(shí)間較快。

大捷龍采用來自德國的ZF NIVOMAT懸架載荷自動(dòng)平衡系統(tǒng)，通過完美控制行車高度，使車輛在任何負(fù)載條件下都能保持底盤離地間隙的穩(wěn)定，大大提升了乘坐的舒適性。其實(shí)大捷龍的表現(xiàn)更像是一臺(tái)全尺寸的SUV，雖然動(dòng)力表現(xiàn)和操控性不會(huì)非常出色，但從方向盤和底盤傳遞給人的安定和穩(wěn)重感很好，能夠獲得較高的行駛質(zhì)量。

編輯點(diǎn)評(píng)：在消費(fèi)者用車觀念日益成熟的今天，汽車不僅成為日常生活代步工具，更代表著一種生活方式。在快節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境中，生活與工作有了更多交界，對(duì)于消費(fèi)者來說，駕馭商務(wù)與日常生活也便同樣重要。大捷龍?jiān)谏虅?wù)領(lǐng)域的表現(xiàn)毋庸置疑，而其在日常家用方面的表現(xiàn)也足夠出色，可謂是一臺(tái)出色的全領(lǐng)域MPV。

儲(chǔ)物空間豐富 行駛質(zhì)感出色

克萊斯勒大捷龍車型參數(shù)配置