現在很多人都向往外出，愿意在節假日的時候出門旅行，和大自然親密接觸，因此很多車企開始發力硬派越野SUV市場，像長城汽車就推出了坦克300/坦克500，還將推出全新哈弗H5、坦克400等車型。這是因為這類擁有比常規車型更強的通過性和脫困性，能輕松通過各種坑洼路段，

福特汽車也不甘示弱，打造了福特探險者昆侖巔峰版這款豪華越野車，這款車最近還在昆侖三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山標畫壁的挑戰，以“豪華之上硬核實力”致敬了巔峰版的命名源頭，完成征險壁、上昆侖的浩舉，并在高原缺氧的環境下征服了最大坡度達38°的陡坡。

福特探險者昆侖巔峰版是基于其他探險者車型打造的特別版車型，在外觀內飾方面都有一定微調，并且針對越野性能進行了強化。

在越野過程中，相信很多人都怕遇到交叉軸路況，因為在面對交叉軸的時候，很容易會出現一側車輪打滑甚至懸空，車輪附著力減少，無法順利通過的情況，這也是一種能直觀檢驗車輛越野性能的路況。

福特探險者昆侖巔峰版采用縱置后驅豪華SUV平臺下的智能四驅系統，還配備后軸托森限滑差速器以及具備標準/經濟/運動/防滑/雪地沙地/簡陋路面六個模式的TMS地形管理系統，覆蓋了各種出行場景，提升車輛通過能力。后軸托森限滑差速器則能在同軸單側車輪打滑時，通過限滑差速器進行最大2.7:1的比例分配扭矩，讓具備附著力的車輪獲得更多有效扭矩，減少車輪的扭矩損失，提升脫困能力，怪不得這款車能順利“上昆侖”。

在出門撒野的時候，我們免不了遇到坑洼路段，就算是日常城市通勤，我們也可能會遇到需要“上坎”的情況，如果車輛的離地間隙比較低，就容易發生托底事件。福特探險者昆侖巔峰版采用專屬越野懸架調校系統，離地間隙比其他探險者車型增加了30mm，最大離地間隙223mm，擁有23°的接近角和24°的離去角，通過性不用擔心，通過坑洼路段或城市上坎都很輕松。

當然，多數人平常還是得忙工作，用車的主要場景還是日常通勤代步和周末帶一家老小出門逛街吃飯，這時良好的操控性能就比較重要了。福特探險者昆侖巔峰版和70萬級的寶馬X5一樣采用縱置后驅，這種結構對車輛操控性本就有提升作用。同時這款車配備2.3T+10AT動力總成，最大功率203kW，最大扭矩425N·m，能兼顧穩定的動力輸出和燃油經濟性，城市路段想要加速超車很輕松，高速再加速超車時，充裕的動力儲備也能讓車主充滿信心。

要是遇到需要全家人一起出門吃飯、逢年過節去走親訪友的時候，那就很考驗車內的乘坐空間了，尤其是現在很多家庭都不只有一個小孩，如何讓一家老小在車內都能收獲到較好的乘坐體驗，是每款主打家用的車型都應該考慮的重要問題。

福特探險者昆侖巔峰版擁有5066/2004/1797mm的三圍和3025mm的軸距，車內配6/7座可選，家里有兩個或三個小孩，都不用擔心座位數量不夠。寬大的車身尺寸，也保障了車內的乘坐空間，哪怕是身高177cm的成年人，在將座椅調整到合適位置時坐進第二排或第三排，也不會覺得活動空間局促。

總的來說，福特探險者本身就是30萬級比較有競爭力的車型，車身尺寸大、乘坐空間寬裕，又是縱置后驅結構，操控性一流。同時探險者車內也配備了不少豪華配置，包括27英寸4K中控大屏、B&O音響、Co-Pilot360 L2級智能輔助駕駛等，帶來的駕乘體驗不輸豪車。而福特探險者昆侖巔峰版在保留了上述優勢的前提下，額外升級了越野能力，能滿足用戶對戶外越野的需求，即豪華又硬核，相當全能，是一款適合全部用車場景的車型。#越野車里最豪華、豪華車里最越野#；#替換美系豪華新標準#