目前，五菱龍卡已經推出，著重注重貼合載物拉貨的消費需求，當前，五菱龍卡提供“基本型”和“舒適型”，其中，“基本型”指導價6.28萬，“舒適型”指導價6.58萬，對此，本期以五菱龍卡 2023款 2.0L 舒適型為例進行各項信息解析報告，實用性值不值得出手呢？

前臉部分，發動機機艙蓋板和進氣格柵相互鏈接，發動機機艙蓋板傾斜滑動，進氣格柵鏤空進氣散熱網格，用作發動機的進氣、散熱作用，同時經過熏黑工藝修飾，進氣格柵的視覺效果相對沉穩，配置鹵素光源，提供霧燈功能。

側面部分，車身的長度/寬度/高度：5640mm/2020mm/2096mm，軸距：3350mm，貨箱的長度/寬度/高度：3800mm/1925mm/365mm，載物拉貨的裝載空間相對良好，前置后置雙置整體橋式非獨立懸架，前后輪胎規格：185 R14。

內飾部分，提供2座座椅，左側座椅為主駕駛位置，右側座椅為副駕駛位置，A柱位置提供抓握扶手，轉向盤的塑料材質防滑度相對良好，舒適度則中規中矩，座椅的仿皮材質透氣度相對良好，同時座椅提供提供靠背角度調節和頭枕調節，扶手區域提供換擋握把和手剎。

動力部分，搭載2.0L自然吸氣直列4缸4氣門發動機，額定功率：100kW（136Ps），峰值扭矩：192N·m，采取多點電噴供油技術，對于燃油經濟性起到一定改善效果，匹配5MT手動變速箱傳動，操控表現中規中矩，動力表現在日常載物拉貨中相對良好，例如常規坡度路面、常規坑洼路面等，燃油標號92號汽油，NEDC綜合油耗8.6L/100km。

底盤部分，采取中置后驅的驅動結構設計，同時采取非承載式的車體結構設計，在中高速行駛中，底盤表現相對穩定，前置實心盤式制動器，后置鼓式制動器，以常規情況為例，剎車效果相對可觀，滑動距離控制相對良好，提供ABS防抱死功能和制動力分配功能。

總結：五菱龍卡著重注重貼合載物拉貨的消費需求，裝載空間相對良好，動力表現和懸架表現、底盤表現相對可觀，目前推出“基本型”和“舒適型”，前者指導價6.28萬，后者指導價6.58萬，對此，車友覺得實用性值不值得出手呢？