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　爾沃的電氣化比預想得來得更早，今年廣州車展沃爾沃XC40 RECHARGE已經正式上市，它也是沃爾沃的第一款電動車。反觀旗下其它車型也在悄悄的“電氣化”，例如今天的主角沃爾沃XC90，全系加上了48V輕混系統，至此沃爾沃旗下的90系列已經全部換上48V輕混系統。

　　為了讓大家可以更方便快捷的閱讀文章，我們針對改款車型將采用全新的模板將AH-100文章圖片化，您可以更直觀的看到測試車型的優缺點以及細分化的得分。

　　針對2021款沃爾沃XC90，內外設計和老款并無明顯差異。外觀造型上唯一的變動是老款“T5/T6”尾標換成現款的“B5/B6”，除此之外，你很難一眼辨認出新款車型。沃爾沃除了最低配車型，其它配置均為7座，今年7座車型6年免檢政策的出現，對于沃爾沃XC90而言也是個不錯的好消息，驗車更加方便了。

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　　2021款沃爾沃XC90全系搭載了48V輕混系統，也解釋了尾標為啥由“T”換成“B”。我們今天測試的是一款搭載2.0T雙增壓（渦輪+機械增壓）+48V輕混系統的B6車型，最大功率300馬力，峰值扭矩420牛·米。相比2020款的T6車型，最大功率下降了10馬力，峰值扭矩提升了20牛·米。

　　雖然沃爾沃XC90滑輪組項目全部通過，但是限滑表現平庸，最終結果固然不錯，過程卻很煎熬，不適宜深度越野。實地越野場地表現同樣如此，在饅頭包路段由于限滑表現一般，脫困顯得沒那么從容。

　　沃爾沃XC90可以偶爾走走越野路段，但不適宜深度越野或者穿越，整體脫困能力比城市SUV強，相比于硬派SUV還有不少距離。

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　　沃爾沃一向以安全著稱，作為家族旗艦SUV，安全配置比較齊全，你能想到的配置，它均有配備，在此就不一一羅列了。中控臺多媒體系統界面簡潔、反饋速度快、上手容易，好用！

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　　48V輕混系統對于動力沒有太多幫助，它可以在速度低于10km/h的時速下進行發動機停機空擋滑行，對于油耗有一些幫助，最終測得成績也比老款T6車型更省。

全文總結

　　 簡單來講，2021款沃爾沃XC90并無太多變化，主要還是針對動力系統進行了升級。新增的48V輕混系統，對于動力沒有提升，但油耗更低、啟停更順暢了。日常駕駛你很難察覺出和老款車型的區別。

　　7座車型由于國家政策緣故，驗車更加便利，所以消費者不用考慮年檢問題。雖然第三排空間比較雞肋，但是有總比沒有好，應急使用。

　　沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比于對手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優勢。首先價格層面，沃爾沃的終端優惠較多，落地價比對手的2.0T車型更低，性價比高。其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚聲器的寶華韋健音響系統在同級別對手中最強，不少人都是奔著這套音響系統而選擇沃爾沃的。所以如果給你70萬，你怎么選？（圖文來源汽車之家）