今天去街上買菜的時候，無意間看到了一輛嶄新的捷豹XEL。不由得感嘆，在我們三線城市，捷豹的出鏡率并不高，即便是捷豹旗下最便宜的一款轎車了，但是依然寥寥無幾。

回家后翻看了捷豹XEL這幾個月的銷量成績，從某權威網站給出的銷量成績來看，捷豹XEL在路上十分罕見也就不足為奇了。其中，在8月份，捷豹XEL的銷量為640輛，在9月份為333輛，在10月份為652輛。即便是在車市里的金九銀十，捷豹XEL的月銷量也沒有突破千輛。

為什么銷量賣不好？如果小伙伴們覺得是因為捷豹XEL的價格太高，那就大錯特錯了。我從相關網上查到的成交價顯示，捷豹XEL2021款青春運動版，也就是入門版的車型，裸車平均價在24.25萬元，購車全款均價在27.2萬元。這樣的價格，很顯然入門版的車型已經下探到25萬以里了。別說是和同級別的豪華品牌車型對比了，即便是和凱美瑞，亞洲龍的雙擎車型比起來，這價位也很厚道啊。

而要說銷量上不去，究其原因，離不開路虎捷豹品牌在國內的口碑下降，質量下滑。路虎捷豹這兩年在中國市場連連受挫，品牌地位在消費者的心目中更是一落千丈。而且，由于降價促銷，捷豹路虎在二手車市場中的保值率也很一般，這時候老車主對于路虎捷豹自然也失去了忠誠度。

再加上，其他競爭對手都在積極耕耘中國市場，像林肯通過和長安進行合資國產，接連推出幾款國產車型，迎合中國消費者；沃爾沃也是積極進行電氣化的產品布局，接連推出新車。這時候，捷豹在新車型的推出上面已然是停止了，并且在捷豹XEL、XFL等車型上的換代也并不那么積極，導致它們的市場競爭力并不是很好。

捷豹XEL很難，其實對于捷豹，對于路虎捷豹，在當下的處境也非常難。依稀記得路虎極光曾經加價20萬依舊不愁賣，而現在30多萬依然很愁賣。顯然，這個時代，不怎么屬于路虎捷豹了，大家覺得呢？