12月26日上午，北京公布了今年最后一期普通小客車指標(biāo)結(jié)果。本期配置家庭和個(gè)人普通小客車指標(biāo)共計(jì)14300個(gè)。從搖號(hào)現(xiàn)場的配置結(jié)果看，配置家庭指標(biāo)數(shù)9259個(gè)，配置個(gè)人指標(biāo)數(shù)5041個(gè)，超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽概率高于個(gè)人。而單位普通小客車配置指標(biāo)也僅只有600個(gè)名額。

從中標(biāo)比來看，激烈程度可見一斑。截至12月25日，家庭普通小客車指標(biāo)申請共計(jì)659810個(gè)有效編碼，約為指標(biāo)額度的71倍；單位普通小客車指標(biāo)申請共計(jì)53538家，約為指標(biāo)額度的89倍；而個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請共計(jì)2582143個(gè)有效編碼，更是達(dá)到指標(biāo)額度的512倍。

不過，這份名單正是按照2021年1月1日才開始實(shí)施的北京市購車新規(guī)《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），當(dāng)時(shí)發(fā)布之后其中新增的亮點(diǎn)引發(fā)了群眾極大的關(guān)注。

具體新規(guī)包括：增加“無車家庭”申請指標(biāo)配置，以積分多少排序;從2021年以后優(yōu)先向“無車家庭”配置，積分遠(yuǎn)高于個(gè)人中簽概率；配置頻次由每月申請調(diào)整為每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申請；由每年配置6次改為配置3次，其中五月份配置新能源指標(biāo)，六月份、十二月配置普通指標(biāo)；鼓勵(lì)存量車“油改電”。

結(jié)合新政內(nèi)容以及北京市政府在此前公布的“2022年小客車新能源指標(biāo)配置”，一定程度上，反映了政策有意向新能源汽車和“無車家庭”傾斜。

根據(jù)此前公布信息，家庭新能源汽車小客車指標(biāo)額度為44520個(gè)，申請共計(jì)221204個(gè)有效編碼，占比20%；個(gè)人新能源汽車小客車指標(biāo)額度為19080個(gè)，申請共計(jì)428240個(gè)有效編碼，占比5%；單位新能源小客車指標(biāo)申請共計(jì)15097家，指標(biāo)額度為3600個(gè)，占比25%。盡管“新能源汽車”指標(biāo)競爭同樣激烈，但與此次搖號(hào)指標(biāo)相比，仍然相差懸殊。

同時(shí)，北京市對小客車數(shù)量調(diào)控政策也進(jìn)行了優(yōu)化，通過賦予“無車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決家庭成員多、有老有小、以往參與搖號(hào)次數(shù)較多的“無車家庭”的擁車和用車需求。因此，在家庭指標(biāo)和個(gè)人指標(biāo)對比下，此次超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中。