提到碳罐電磁閥，就避免不了要說說燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP），它是汽車發(fā)動機(jī)輔助控制系統(tǒng)之一，也是汽車發(fā)動機(jī)排放控制系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發(fā)凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發(fā)控制等零部件組成，而碳罐電磁閥則是其中非常重要的一部分。

該系統(tǒng)的功能是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸入大氣，因?yàn)槠褪且环N易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，所以燃料蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因?yàn)榛钚蕴加形焦δ埽?dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐。發(fā)動機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間碳罐電磁閥就會打開，將活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣歧管并送進(jìn)氣缸內(nèi)部參加燃燒。

在這個(gè)過程中，碳罐電磁閥就相當(dāng)于一個(gè)單向閥，類似于水龍頭，它的開啟和關(guān)閉時(shí)間由發(fā)動機(jī)電腦精確控制。而它的工作狀態(tài)，必須滿足兩個(gè)基本條件：一是防凍冷卻液溫度高于60度；二是環(huán)境溫度高于5度，否則無法正常工作。

1.加油門時(shí)銼車，且傳來汽油味，一般是碳罐電磁閥管路破損導(dǎo)致的；

2.怠速忽高忽低，加速無力，一般是碳罐空氣入口堵塞導(dǎo)致的；

3.發(fā)動機(jī)熄火后不易啟動，一般是碳罐電磁閥常開或常閉造成的；

4.加油不能過滿或者過快，一般是碳罐電磁閥淹死、嗆油造成的；

5.行車儀表點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障燈，控制單元內(nèi)部存儲相關(guān)故障代碼；

6.還有一種現(xiàn)象基本屬于正常情況，那就是行駛時(shí)機(jī)艙內(nèi)傳來的噠噠聲，這其實(shí)是碳罐電磁閥工作的聲音；

7.油耗異常升高；

8.混合氣濃或稀，混合氣濃是因?yàn)樘脊揠姶砰y常開，而混合氣稀則是因?yàn)樘脊揠姶砰y常開的時(shí)間過久，將碳管內(nèi)的燃油蒸汽吸完過后，再吸入的就是過多新鮮空氣，與燃油混合之后就會導(dǎo)致混合氣稀。簡而言之，也就是說在碳罐電磁閥常通的情況下，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)混合氣先濃后稀。

1.吹氣法：一般而言，在碳罐電磁閥在沒工作時(shí)，內(nèi)部是處于常閉的狀態(tài)，我們可以拆下碳罐電磁閥上的燃油蒸汽管吹氣，若是能吹通則代表碳罐電磁閥損壞，更換即可解決故障。

2.電阻法：使用萬用表測量碳罐電磁閥電阻，電阻值一般在30歐姆左右則代表沒有問題。

3.測試法：使用導(dǎo)線連接碳罐電磁閥兩個(gè)針腳，去觸碰蓄電池正負(fù)極，若是能聽到“噠噠”聲，則代表沒有問題。

4.試燈法：碳罐電磁閥一般有兩根導(dǎo)線，一根為電源線12V左右，一根為發(fā)動機(jī)電腦控制的PWM占空比信號線。在車輛著車的情況下使用LED試燈測量占空比信號線，試燈會規(guī)律閃爍，即代表碳罐電磁閥線束正常。

5.也可以在啟動車輛的情況下，拔掉碳罐電磁閥插頭和燃油蒸汽管，用手觸摸碳罐電磁閥，若是有吸力則代表碳罐電磁閥常通損壞，更換即可解決。

好了，以上便是關(guān)于碳罐電磁閥的部分知識，希望能對各位車友和維修技師們有所幫助，減少日常用車和養(yǎng)車的煩惱。