提到國內最熱門的合資汽車品牌，即便是沒有購買汽車的人，也能說出幾個名字，比如：大眾、豐田、雪佛蘭、現代等等，從自主汽車品牌崛起之前，這些車企就深耕國內汽車市場，即便是幾經沉浮也沒放棄，最終成功站穩腳，成為陪伴國人成長的優秀車企。在購車預算充足的情況下，大多數國人更青睞合資車，盡管這是一個不愿承認的事實，但無法掩蓋合資車的實力，從每個月的汽車銷量排名上來看，合資車依舊是主力軍，朗逸、軒逸、雷凌、寶來、飛度等車型依舊熱門，由于購車理念的轉變，以雪佛蘭、別克、福特汽車為代表的美系車逐漸沒落，但不能忽視這些車企的實力，以雪佛蘭汽車為例，巔峰時期曾與大眾汽車平起平坐，當然，這里說的并非只有銷量，不少車主認為雪佛蘭汽車的造車實力比大眾汽車更強。

若是想對兩個車企的造車實力進行分析，最好的方式就是通過車型進行對比，而新車狀態下的區別并不明顯，也就以上路10年，行駛20萬公里為標準，對比大眾和雪佛蘭汽車的區別，這里分別選擇大眾和雪佛蘭的熱銷、對標車型：大眾朗逸和雪佛蘭科魯茲，大眾汽車和雪佛蘭汽車誰耐用？20萬公里后對比明顯，車主：差距大！

發動機

大眾朗逸搭載的是大眾汽車集團在緊湊車型上的王牌-EA211，這款發動機的耐用性毋庸置疑，但固有短板依舊存在，即便是18年左右的發動機，也存在燒機油、滲油情況，雖說不影響駕駛，但是保養和維修成本明顯提高，并不省心，車主不要忽視定期保養；反觀科魯茲，雖說發動機噪音明顯增大，但是沒有故障問題，定期更換機油或清理積碳，噪音問題也可以得到緩解。

變速箱

不管是自動擋還是手動擋車型，大眾朗逸變速箱的表現都不理想，自動擋車型前期換擋時的卡頓非常明顯，即便是手動擋也行也不例外，基本上在10萬公里后會大打折扣，滿載狀態下的無力感明顯；科魯茲變速箱的表現也中規中矩，傳動效率低導致的動力提升緩慢，部分車型變速箱存在異響。

油耗

其實，大多數車主對美系車存在誤解，現階段的美系車已經不存在高油耗問題，即便是行駛20萬公里后，百公里油耗也在8L左右；而大眾朗逸的油耗增加明顯，已經完全看不到新車的狀態，百公里油耗甚至比雪佛蘭科魯茲高一些！

舒適性

兩款車的定位相近，在舒適性上的表現相差不大，近幾年大眾汽車的用料調整明顯，相比之下，科魯茲的用料更加扎實，大眾朗逸的車內空間值得一提，在同級別車型中沒有對手！

品牌影響力

由于兩個車企的營銷方式不同，很多老司機給雪佛蘭貼上了廉價標簽，即便是雪佛蘭汽車轉變了造車理念，也很難擺脫這一定位，而大眾汽車集團影響力不斷提高，尤其是在奧迪、保時捷等豪華車型成功之后，大眾汽車也成為“高級”的代名詞，部分車型甚至成功在豪車陣營中站穩腳。

從品牌影響力上來看，大眾朗逸確實要高于雪佛蘭科魯茲，但是兩者的產品力存在較大的差距，從耐用性上來看，雪佛蘭汽車似乎更有實力，而大眾汽車也在不斷解決短板、故障問題，從新車角度出發，兩者的差距在逐漸縮短，對此，你怎么看？你覺得大眾和雪佛蘭誰耐用？誰更適合家用？