在自主品牌中，榮威絕對是一個特殊的品牌，它的前身羅孚，曾經與勞斯萊斯并駕齊驅，與路虎同出一門，直到現在，榮威一直以英國品牌自居，榮威的價格和定位長期高于其他自主品牌，但口碑一般，車主對它的評價兩極分化。

其實說到榮威這個品牌，就不得不提到英國的羅孚，羅孚曾經是英國知名汽車品牌，但由于種種原因，先后被寶馬、福特收購，又被賣給了南汽和上汽，之后成為南汽名爵和上汽榮威汽車，這就是榮威品牌的由來。

榮威繼承了羅孚之前的生產技術，推出了榮威750、榮威550等車型，不過由于這款車的價格比較高，所以銷量并不是很好，首先，那些說榮威汽車不好的，要看榮威汽車的價格跟汽車的價格比多少。

拿低配車跟高檔車比是很不公平的！我覺得榮威這個汽車品牌是國產品牌中比較勤奮進取的車企！這個沒有問題！還有就是，榮威汽車更喜歡花錢買各大汽配！質量控制也比較好。

不像某款合資車，不停地降本減裝，榮威汽車最大的亮點之一就是其所有車型都是同級別車型中最實惠的，2006年10月12日，上海汽車（集團）股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）正式宣布其自主品牌名稱為“ROEWE”。

寓意“創新榮譽，威望無處不在”，榮威品牌在過去四年發展迅速，產品已覆蓋中級車和中高檔車市場，“科技”已經成為榮威汽車的品牌標簽，榮威的品牌口號是“品味科技，知你知行”。

2020年7月24日，上汽榮威攜旗下車型榮威i6MAX、榮威iMAX8亮相成都車展，榮威汽車的造車技術在國內車企中處于頂尖水平，因為有通用和大眾兩大合資品牌為榮威做代言，在汽車知識水平上可以借鑒和借鑒。

而且，上汽的資金實力在國內車企中是最強的，他們生產線的機械技術水平較高，體現在現場噴涂和細節做工上，即便是現在，哈弗依然因為底盤生銹而被車主投訴，最受歡迎的，愛羅威已經擁有非常成熟的技術，整車質量也是非常穩定的乘用車。

榮威汽車對于國產車來說也不算差，在國產車中屬于第二梯隊，首先，它自稱是英國羅孚汽車的技術，但實際上它只是一個聽眾，羅孚汽車本來就是一百年前的汽車，這么快就更新技術意義不大。

榮威主校車型的核心部件都是前期自研或者逆向開發的，還算耐用，其次，榮威汽車的顏值還是比大多數國產車要好，即便是榮威350剛上市的時候，很多人都不知道這是一款合資車，在整車配置上也不吝嗇，尤其是車機系統。

一直領先，專注互聯網汽車，在知名研究機構J.D.POWER提供的2017年中國汽車可靠性研究中，榮威的表現高于主流汽車市場的平均水平，榮威走過了飽受詬病的低谷歲月。

但隨著自身發展的進步，榮威在性價比和設計上已經達到了自主品牌的上游水平，接下來榮威將如何提升品牌影響力，以及提升售后服務和生產線質量，為未來打造精品車打下堅實的基礎，這些都是榮威需要進一步接受市場檢驗的地方。