從1972年到2022年，50年的積淀，11代的傳承，全球超2700萬用戶，思域用一次又一次的改變，喚醒著不同用戶殊途但卻同歸的生活方式。

如今思域走到第十一代，很多人都覺得它不再激進與激情，變得更加成熟和內斂，但更加實用的空間和更具質感的駕控，只是思域希望把家人照顧的更好。

而且，你們也不用因此失望，因為第十一代思域只是把那份激情、純粹留到12月20日，這晚第十一代思域HATCHBACK正式上市，售價區(qū)間14.59-17.99萬元。你們要的戰(zhàn)斗、激情，教授覺得它都可以滿足。

熟悉思域發(fā)展史的朋友應該知道，1972年的第一代思域就是一臺兩廂車，彼時它憑借更短的車身、更運動的操控設定，帶來了超出三廂的駕控樂趣。而且，歷代思域TYPE R都是基于兩廂版打造，可以說，兩廂版才是思域的“真身”。

如今第十一代思域HATCHBACK的到來，明顯能看出其外觀相比三廂版更戰(zhàn)斗，更顯運動感。盡管前臉與現款三廂版沒有什么區(qū)別，還是使用了扁平化的設計，配上狹長的前大燈組、蜂窩狀的進氣格柵，營造出簡潔的視覺效果。

但從側面開始變化就大了，本田在第十一代思域HATCHBACK首次用上雙色車身，有紅黑/白黑兩種可選，同時新車還提供18英寸的輪轂可選。

而且，從側面能明顯看到第十一代思域HATCHBACK帶有一些溜背，給人一種點到為止的感覺，從B柱開始下壓到車尾，加上短后懸的設計，看上去有一種旅行車的既視感。

車尾也立體了不少，尾燈組采用時下流行的貫穿式設計，排氣也用上了雙邊雙出，搭配微微上翹的小鴨尾，整臺車的戰(zhàn)斗屬性一下就上來了。

不過，這都是設計帶來的加成，尺寸方面，第十一代思域HATCHBACK長寬高分別為4548/1802/1420mm，軸距為2735mm，乘坐空間并沒有明顯變化，只能說夠用。

當打開車門，來到第十一代思域HATCHBACK車內會發(fā)現，它正在努力把以往的短板補齊，這大概也是過去一次又一次收獲年輕人青睞的原因。

第十一代思域HATCHBACK的內飾變得更加精致，旋鈕用上了鍍鉻材質，中間貫穿式空調出風口拓寬了車內的視覺寬度。同時，常用的物理按鍵也得到了保留。

此外，新車標配了9英寸懸浮式中控屏，并內置了Honda CONNECT3.0智導互聯系統(tǒng)，可以實現導航、手機遠程控制、車家互聯等功能。

在語音交互方面，第十一代思域HATCHBACK可以通過“你好，本田”一句喚醒，發(fā)起調節(jié)導航、空調、車窗等指令。

安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達，集成了自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當前主流的輔助駕駛功能。

當然，大家最關心的應該是新車的動力配置了，都知道十一代思域取消了1.0T，只剩下1.5T地球夢發(fā)動機，如今第十一代思域HATCHBACK也是把第四代i-MMD混動系統(tǒng)加上了。

1.5T地球夢發(fā)動機能爆發(fā)最大功率134kW，最大扭矩240N·m，繼續(xù)匹配CVT變速箱和6MT變速箱，前者是本田新型“G-Design Shift”CVT變速箱，動力輸出持續(xù)而順暢，后者通過對換擋桿的優(yōu)化與調校，實現了高剛性、有控制感的換擋感受。

暢想一下，當駕駛著第十一代思域HATCHBACK，左腳離合，右手掛擋，再把轉速拉到紅線的感覺，這一切發(fā)生在2022年會不會有那么點不真實，這時你應該會慶幸開著的是一臺思域。

至于又要省油又要樂趣的消費者，本田也給出了第四代i-MMD混動系統(tǒng)的選擇，其搭載2.0L+E-CVT+驅動電機，最大功率149kW，官方WLTC工況油耗4.61/100km，性能和油耗都做到了比1.5T發(fā)動機優(yōu)秀，不過，為此你需要多花2.4萬塊。

雖然從外觀、內飾、配置、動力等各方面來看，第十一代思域HATCHBACK都有進步，前臉、內飾、空間和三廂版類似，運動、個性的人設也算立住了。

但當下國內市場定位運動型的緊湊級兩廂車依然非常激烈，前有大眾高爾夫，后有領克02HATCHBACK，更別說其他國產運動轎車了。

大眾高爾夫

售價區(qū)間：12.98-22.98萬元

目前，在相近價格配置下，相比起大眾高爾夫，第十一代思域HATCHBACK的優(yōu)勢在于更大的車身尺寸以及更豐富的安全配置，重點是不需要加95號汽油。

領克02 Hatchback

售價區(qū)間：15.08-18.18萬元

而相比領克02HATCHBACK，第十一代思域HATCHBACK的最大的優(yōu)勢在于車身尺寸和品牌力，尤其是本田在國內過去二十多年已經建立了好開、耐用、保值的消費認知。

對于本田粉來說，沒什么比思域兩廂煥新更值得高興，它的到來，意味著國內消費者可以用更低的成本、更直接的改裝實現擁有一輛“TYPE R”的夢想。盡管這次第十一代思域HATCHBACK上市還帶來了價格更低的TYPE R，只需42萬元。

而對于東風本田來說，第十一代思域HATCHBACK的到來，不僅能給粉絲圓夢的機會，還能與之前上市的三廂版車型形成兩條腿走路，進一步拓寬受眾群體，增強在緊湊級轎車市場的競爭力，這也讓教授更期待思域接下來的表現。