?好吧~這是一個(gè)不尋常的對(duì)比，因?yàn)橐粋€(gè)是Coupe另一個(gè)是轎車，但它們都在做同一件事，那就是在相對(duì)較小的車身上提供激進(jìn)的駕控體驗(yàn)——寶馬M2和奧迪RS3。

G87 M2的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議很大，有的人狠喜歡這種硬朗風(fēng)格，而有的人則覺得像堆積木一樣不太好看。對(duì)于我自己而言，我認(rèn)為M2的設(shè)計(jì)不丑，但相比之下我似乎更喜歡奧迪RS3的前臉設(shè)計(jì)，看起來更銳利、更有運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面來看，兩者的線條設(shè)計(jì)都很不錯(cuò)，相比之下我更喜歡寶馬雙門Coupe的車頂線條，而且外擴(kuò)的后輪拱也很吸引人。對(duì)于奧迪RS3來說，我覺得兩廂版似乎更精致一些。

再來看尾部設(shè)計(jì)，說實(shí)話兩者我都喜歡，M2硬朗的線條和雙邊四出的排氣很有性能范，RS3的尾燈更加凌厲，橢圓形的大排氣口在氣勢(shì)上一點(diǎn)也不弱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上對(duì)我來說也很難抉擇，我喜歡M2的碳纖桶椅、方向盤、檔把以及車機(jī)互聯(lián)，但我也喜歡奧迪相對(duì)勻稱的布局、適當(dāng)?shù)奈锢戆存I。兄弟們，寶馬M2和奧迪RS3相比，你更喜歡哪個(gè)呢？

外媒Throttle House將兩者進(jìn)行了動(dòng)態(tài)對(duì)比測(cè)試，我們先來說一下動(dòng)力參數(shù)，寶馬M2搭載3.0T S58直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出338kW、550Nm，匹配的是8AT變速箱，后驅(qū)；奧迪RS3搭載2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出294kW、502Nm，匹配7速雙離合，四驅(qū)。

首先是靜態(tài)加速，很明顯RS3雖然動(dòng)力參數(shù)稍弱，但憑借穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)和更輕的車重，贏得了比賽；而到了動(dòng)態(tài)加速部分，寶馬M2的大馬力優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了，比奧迪更快。

最后是計(jì)時(shí)賽，寶馬M2配備的是米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，奧迪RS3配備Pirelli P Zero Trofeo R輪胎，在圈速成績(jī)上，寶馬比奧迪更快一些。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說，奧迪RS3并未引進(jìn)，寶馬M2國(guó)內(nèi)售價(jià)59.9萬起且已經(jīng)開始交付，在當(dāng)下這個(gè)年代，M Power、RS以及AMG也在無奈轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)最后的輝煌怕不是就要在近幾年終結(jié)了...

有的小伙伴還在等M2雷霆版，寶馬官方已經(jīng)放出消息：在未來幾年里，一臺(tái)480/510甚至更高馬力的M2不會(huì)出現(xiàn)，配備四驅(qū)M xDrive的版本也不會(huì)有。寶馬也是怕M2會(huì)吃掉一部分M4的銷量吧？對(duì)于目前460馬力的寶馬M2來說，它比M4車身更小，純后驅(qū)能帶來不一樣的駕駛樂趣，相比之下M2的消費(fèi)者也不會(huì)那么追求大馬力和直線加速，開起來更好玩才是最重要的。

還有人在質(zhì)疑手動(dòng)擋存在的必要性，不如AT反應(yīng)更快、油耗更低，6MT確實(shí)不太符合行業(yè)趨勢(shì)了，但寶馬的項(xiàng)目經(jīng)理markus schr?der說：在上一代F87 M2的整體銷量中，85%的客戶選擇了自動(dòng)變速箱。但根據(jù)市場(chǎng)的不同，手波最多占到50%，德國(guó)是15%。還是有人喜歡MT的，所以寶馬造出來了。

我敬佩寶馬勇于堅(jiān)持的精神，

對(duì)MT的堅(jiān)持、對(duì)內(nèi)燃機(jī)的堅(jiān)持，

希望純電時(shí)代能來的慢一些...