我是騎士分享本期我們來聊聊離合器，建議小白細讀，對于合理用車將會很有幫助。

現階段摩托車不管什么品牌和車型，只要是內燃機驅動的它就一定會有離合器，而有離合器就必須要有摩擦片，因為這是該裝置的主要零件。

雖然離合器它是一個出現在發動機變速箱的裝置，但它又會獨立運行，屬于動力傳輸中必不可少的一個重要裝置。

可能有的小伙伴會說，我的踏板車就沒有離合器，它給油就走，貌似彎梁車也沒有，掛擋就能跑;但事實上這只是認知上的偏差，因為既然離合器是一個動力傳輸過程中必不可少的裝置，那么它一定就會出現在發動機和變速箱之間，起到切斷動力或者傳遞動力的作用，以實現車輛平穩起步的目的。

因此踏板車和彎梁車都會有離合器，只是它們的工作方式和擋車不一樣罷了;這兩類車型上的離合器屬于自動分離，不需要手動操作，所以以下關于摩擦片的介紹同樣適用于這兩類車型。

摩托車離合器的工作原理雖然會有所差異，但是每一款離合器都離不開摩擦片，因為只有這個零件存在，才能實現離合器的自由分離和結合，所以它對于整個離合器又會比較重要。

但是摩托車的離合器摩擦片是很容易被燒壞的，當然汽車也是一樣。

而當這個部件出現燒壞現象后，最直接的反應就是離合器打滑，所謂離合器打滑簡單來說就是結合能力下降，本應該親密無間的主動和從動摩擦片，再結合狀態下因為表面摩擦力的下降，從原來的如膠似漆，變得心存怨恨根本就擦不出愛的火花，進而就會影響發動機的動力傳輸，使其性能下降，油耗變高。

這種故障的最直接表現將會體現為發動機聲音大，車速慢，會有比較明顯的“空響”反應，嚴重者還會出現整車沒有動力傳輸，貌似沒有掛擋。

而造成這種現象的最直接因素，其實并不是當前車輛質量差，更多是因為我們操作不得當所造成的，因為從摩擦片的材料來說不同品牌的車型并不會有太大的差異，基本上都是纖維復合材料，它對于經常浸泡在機油里面的濕式離合器還是比較耐磨的。(踏板車除外)

但是當我們不合理操作，違規進行離合器的超范圍使用時，第一個受傷的肯定是摩擦片。

比如，將離合器當成變速器，長時間，經常性地捏住離合器把手下坡滑行，起步時高轉狀態下的半聯動，或者日常騎行中的長時間半聯動都將會很容易，因為過度摩擦，溫度過高讓其表面磨損變得光滑使其結合力下降，甚至于讓復合材料脫落，報廢。

所以不管是起步還是換擋，使用離合器都要徹底，還要盡可能的溫柔，不要讓其有過多的負擔以達到合理使用的目的。

一旦摩擦片燒壞了，除了我們前面所說的打滑現象以外，嚴重者還會讓潤滑系統出現故障，因為摩擦片表面的脫落物會有阻塞機油濾網的可能，如果這個零件不幸中招，那么后果將會更為嚴重，整個發動機都會有報廢的可能。

總而言之，雖然離合器摩擦片沒有我們想象中的那么脆弱，但是如果不合理使用，它一定會燒壞，所以為了自己的愛車，也為了自己的錢包，還是應該盡可能的溫柔合理操作，做到油離理想搭配，以避免不必要的麻煩。