從瑞虎8、瑞虎8 PLUS，然后再到我們今天的這臺瑞虎8 PRO，似乎每一款車型都有著清晰的產品定位，有數據顯示，瑞虎8主打居家風格，36歲以上的用戶占比56%，大多數為生活在三四線城市的中年顧家男性，瑞虎8 PLUS主打商務豪華，36歲以上的用戶占比達到40%。但此前有部分的90和95后的消費者雖認可瑞虎8系列的產品力，但卻對其不夠動感時尚的調性，而把目光轉向其他車型。

這時，以年輕造型和時尚科技定位的瑞虎8 PRO應運而生，更強勁的動力輸出和更高的科技感，更符合年輕消費群體的胃口，PRO這一后綴也被賦予了“家族旗艦”之名。奇瑞的“鯤鵬動力”相信大家都不陌生，而我們今天這輛試駕車則是搭載鯤鵬2.0T發動機的車型，而鯤鵬在古代的傳說中，是能變化的大魚和大鳥，是中華神話傳說中飛行速度最快的神禽，一翅伸開一百八十萬里，雙翅齊展三百六十五萬里，那么我們今天就來看看，這一臺2.0T的發動機，是否具有鯤鵬之力？

有出色的動力參數做基礎，讓整個駕駛變得游刃有余

動力上，這款2.0T發動機最大馬力為254匹，最大扭矩為390牛米，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，從賬面數據上看，動力水平不低，有能和同級別同排量車型掰掰手腕的實力。

實際的表現上，也得益于絕對的動力參數，在起步或者低速跟車時的扭力也會更強，瑞虎8 PRO在全油門的情況下，強大的扭矩也能夠突破235mm寬度輪胎的抓地力，在輪胎的“嘶吼”下往前竄，最大扭矩在1750rpm的時候也能全部爆發。

瑞虎8 PRO在動力調校上，很明顯是在迎合年輕消費者的口味

當然，一套動力系統的表現，除了發動機之外，變速箱也是一個不可忽略的因素，眾所周知，濕式雙離合變速箱擁有更好的熱熔性能，能夠傳遞相對較大的扭矩，功率損失較小，傳動效率更高，也正是因為它的存在，讓瑞虎8 PRO顯得個性鮮明，但只要是熟練之后，也能通過控制右腳的踩踏力度，以此來調節動力輸出讓變速箱運作起來變得更加平順。

整體感受下來，我們很容易察覺到，瑞虎8 PRO在動力的輸出上在盡可能地迎合年輕消費者的喜好，給家用SUV營造出一點點的運動氛圍，讓它在滿足家用的同時也能讓駕駛員感受到小激情澎湃。

更加豪華的內飾和更高的配置，都是其優勢所在

而在面對瑞虎8/瑞虎8 PLUS和今天的瑞虎8 PRO這三款車的時候，其實也并不難選，大家都有鯤鵬動力，只要了解三者之間的區別，然后根據預算和需求入手即可，那作為在三者中指導價最高的車型，瑞虎8 PRO的優勢有以下幾點。

首先最明顯的就是擁有更豪華的內飾，LION5.0智能座艙也貼合年輕人對簡約美感和科技氛圍的需求，采用了“能量概念”風格，24.6英寸規格的雙聯屏曲率達到了3000R，棕色的皮質與咖啡色的木紋飾板進行搭配，再結合金屬質感的按鍵和音響蓋板等等地方，在同級別車型當中，對豪華感的營造是比較到位的。

其次是配置也非常豐富，雙聯屏內置了雄獅智云5.0系統，里面擁有高德導航、火山車和唱吧等功能，還支持投屏導航，甚至還可以把導航信息同屏到儀表盤上，W—HUD抬頭顯示上集成了時速、導航、ADAS輔助駕駛信息，高配車型還擁有SONY提供的10個揚聲器以及A柱上會配備人臉識別系統。

最后是其L2.5級智能駕駛輔助系統，頂配車型擁有6個車內攝像頭、8個超聲波雷達以及3個毫米波雷達，可以讓車輛擁有車道保持、ACC自適應巡航、車道偏離預警、前后碰撞預警和變道輔助等等功能，在實際的體驗中，整體的表現沒有新勢力那么激進，但又不至于像一些傳統車企那么保守，處在兩者中間的距離，可以說是恰到好處。

汽車網評：瑞虎8 PRO逐步從“直男”向“暖男”進化

在產品的逐步升級換代中，我們也看到了奇瑞對消費群體的需求有了更深入地了解，也愿意去迎合，漸漸從“直男”中慢慢開竅，瑞虎8 PRO的到來就是一個很好地典型案例，在傳承的基礎上進行了創新，例如科技配置和豪華氛圍等多方面，與瑞虎8和瑞虎8 PLUS形成差異化，讓奇瑞也能進一步滿足更多消費者的需求。