華晨寶馬1系在國內一直屬于一個很尷尬的地位，早些年會有人想要購買一輛讓自己躋身于豪華轎車車主的行列之中。可是近兩年華晨寶馬1系的銷量越來越差，22年的全年限量才2萬5千多臺，這樣的銷售數據真的很難讓人想到這是曾經那么輝煌的華晨寶馬1系帶來的。不過，我最近在看汽車網站的時候突然注意到了這款車做了降價，2023新款華晨寶馬1系的售價從開始的20.89萬的指導價，降到了14萬！這樣的價格真的讓人心動，買一個最低配的寶馬1系，就能帶來豪華轎車的駕駛乘坐體驗，實在是太值了。

寶馬1系的外觀一直是極具動感與活力的，被人津津樂道的雙腎樣式的中網進氣格柵，以及那炯炯有神的天使眼燈組，都是最吸引消費者購買的原因，這款車可以給消費者帶來最純粹的寶馬家族風格。而且下方極具粗獷外表的進氣口，又讓這款車充滿行業大佬的威懾力。

而且提供了六種顏色，讓消費者做選擇，而且個個獨特亮眼，像是最常見的量子藍、天際藍、礦石白這種常見的顏色，還有墨爾本紅、曜目金以及開士米銀，不管是選了哪一款，作為車輛顏色，開在路上都足夠拉風吸精。

車身側邊流暢動感的造型，上挑造型的腰線，下方使用純黑色的輪轂造型，讓這款車的整體看起來，有著獨屬于寶馬的運動氣息。而且，這樣的造型設計，不管是哪種顏色都可以很好的駕馭，不會出現特別突兀的感覺。往常我都會推薦一款顏色，但是看到這款車后，我覺得怎樣的選擇都不會出錯。

寶馬1系的車身后方，使用的造型設計也非常犀利，大尺寸的尾燈趴在尾部，整體的肌肉線條非常明顯，并且兩側還配有個性十足的出氣口，再搭配著兩側裸露的單出排氣管，更加加強了這款車的時尚化與運動感。

這款寶馬1系的內飾，我個人覺得沒有那么奢華，對比近兩年銷售額非常高的精品車型，這樣的內飾看起來有些平平無奇。中間搭配著一塊向駕駛位微微傾斜的10.25英寸的中控屏幕，有語音識別控制系統，但是只支持多媒體系統與電話這兩種功能。而且這塊屏幕整體保留的黑框較多，所以個人覺得這塊屏幕尺寸可能不到10.25英寸，感覺和下方的空調出風口尺寸差不多大。在下方就是這臺車的物理按鍵，這里的物理按鍵沒有做太多簡化，整體的造型讓我感覺回到了十年前，沒有太多的智能化設計。

方向盤使用的材質是真皮，給手部的觸感反饋還是做的不錯的，畢竟不管怎么說，這款車也是寶馬1系，就算價格賣的再低，方向盤的材質也不能差到哪去。現在國內有很多車，新車自帶ETC裝置，為的也就是一個車主開車時的方便，但是這款車ETC裝置需要加價1000來進行選購，這一點就讓我覺得有些坑了。

座椅材質方面，全部使用的是仿皮，除了低配版本，其他三種版本使用的都是運動風格的座椅，并且座椅的調節方式也要比低配版本多一些，像是基本的高低思想調節和腿托調節，其他三種版本都是自帶。不過副駕座椅的調節方式除了頂配版本支持，四向高低調節和腿托調節，其他三個版本都是一致的。在座椅方面，2023款在售的四種版本差距比較大。

頂配版本自帶6色氛圍燈，其他版本則是要花錢選購。另外，全系標配的是手動空調，如果想要自動空調的話，也需要進行加價選購。

性能方面，目前的2023款共有1.2升渦輪增壓146馬力的版本和2.0升渦輪增壓178匹馬力的版本，2.0升的也就是2023款寶馬1系的頂配，目前售價17.5萬元起。1.2升版本的最大功率是100kW，2.0升版本的最大功率是131kW。全系標配三種駕駛模式可以切換，定速巡航系統全系需要加價選購。官方的0到100公里，加速1.2升版本在9.4秒，2.0升版本則是7.5秒，整體數據較為一般。Wltc綜合油耗兩個版本則是保持著一致，都是百公里消耗6.5升。

這款車給我帶來了一種不一樣的感受，14萬的價格去購買一臺新款寶馬1系確實非常劃算，而且只需要花最低的錢就可以擁有一臺豪華轎車，這不管是誰都會覺得性價比非常高。但是這臺車有太多功能，需要進行選購，雖然有一些選購的配置可有可無，但是像定速巡航這種還需要進行選購，我覺得就有點離譜。不過如果對這些不介意的話，那么這樣一款車還是非常值得購買的。