文：懂車帝原創 楊藝帆

[懂車帝原創 2020廣州車展] 作為合資MPV陣營中當之無愧的一哥，別克GL8在過去20年幾乎壟斷了國內中高端商務MPV市場，上汽通用別克憑借GL8這塊香餑餑也一度賺得盆滿缽滿。都說優秀不可怕，就怕優秀的人比你還努力——在2017年，嗅覺敏銳的上汽通用正式推出了別克GL6，志在搶奪更多的家用MPV市場。不過如今三年過去，身為GL8小弟的GL6似乎并未能像大哥那樣在自己身處的細分市場呼風喚雨，因此，一次有力的中期改款看起來勢在必行。

新車重點：

★ 換裝雙10.25英寸全液晶儀表+中控大屏，內飾向GL8看齊

★ 車機系統升級為別克eConnect 3.0系統，支持界面自定義、OTA遠程升級

★ 引進48伏輕混動技術，進一步改善駕駛平順性、燃油經濟性

實拍車型配備了LED大燈

顯然，此次新款別克GL6并未把太多的進化觸角伸向外觀設計。考慮到現款GL6的造型本就比較耐看，符合其家用MPV的定位，因此這樣的做法也完全合乎情理之中。飛翼式飾條映襯下的直瀑式黑色中網依然使新款別克GL6散發出穩重的氣場，同時在精致感的營造上也不落下風。

尺寸方面，新款別克GL6的長寬高分別為4692/1794/1626毫米，軸距為2796毫米，與現款車型完全保持一致。而在外部配置上，諸如全景天窗、車頂行李架、后窗及后擋風隱私玻璃在新車上面均為全系標配，一定程度保證了選擇不同配置車型的消費者在面子上能夠不被區別對待。

來到車內，映入眼簾的雙10.25英寸全液晶儀表+中控大屏，才是別克GL6此次改款的精髓。雖然尺寸不及GL8的雙12.3英寸連屏那么可觀，但這樣的改變仍然使新款別克GL6緊隨上時代潮流的步伐，極大提升了車內的科技感。值得一提的是，這兩塊大屏在新款別克GL6上面均為全系標配。

與此同時，伴隨著一體式連屏的出現，在現款車型上位于內嵌式中控屏幕兩側的中央空調出風口，也被移至了全新懸浮式中控屏的下部，并呈現出平行四邊形的視覺效果，一定程度與倒梯形空調控制區實現了遙相呼應。相比現款車型，新款GL6在內飾整體感的營造上無疑更勝一籌。

值得慶幸的是，即使在感官層面采用了“一屏到底”的策略，但出于理性上的考慮，新款別克GL6的空調控制區依然采用和現款車型相同的實體按鍵+旋鈕控制方式，為日常行車過程中的操作便利提供了充分的保證。

整個內飾另外一處比較明顯的變化就是方向盤造型。其中，三輻方向盤的上方兩輻不再采用原有的上挑式設計，而以最新的水平式所取代。結合盤身內大幅減少的啞光鍍鉻飾條的運用，新的方向盤在觀感上更加簡潔明了，大概率會更受家庭用戶的青睞。與此同時，方向盤上的按鍵布局同樣也經過了調整，其左側為巡航控制區域，右側為多媒體/車輛信息菜單區域，與別克最新的家族設計保持一致。

對改款車型來說，有了好的硬件作鋪墊，軟件系統上的更新自然也要與時俱進，否則一切都只是停留在“換湯不換藥”階段。因此，新款別克GL6將車機系統升級為了別克eConnect 3.0智能互聯系統，相比之前的車機系統不僅支持界面個性化定制、智能語音識別、小程序等功能，還可與左側的儀表實現雙屏聯動，當然還有OTA遠程升級。另外，同上汽通用別克旗下的大部分車型一樣，新車依然可享受每年100G的“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。

動力方面，新款別克GL6繼續搭載一臺1.3升三缸渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，并在此基礎上新增了由48伏電機、48伏電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的48伏輕混系統。其中48伏電機可更加快速、平順地啟動發動機，并在減速時維持發動機轉速及附件運轉，有效降低油耗。官方資料顯示，新款別克GL6的百公里綜合工況油耗為6.1升，相比現款車型節油7.6%。傳動方面，與之匹配的仍為6速手自一體變速箱。

實事求是地講，身處緊湊型MPV市場，別克GL6周圍個個都不是“善茬”。如果說三年前GL6上市時多少還顯得有些形單影只，那么現在，無論是近些年推出的傳祺GM6（現為傳祺M6）、吉利嘉際，還是剛剛于本月初上市的五菱凱捷，這些自主品牌后浪對手個個手上都有兩把刷子。時過境遷，如今下沉的家用MPV市場早已產生了風起云涌的變化。

背靠GL8的光環，如何在這個領域殺出一條屬于自己的路，目前來看對別克GL6依然是個不小的挑戰。不過從此次改款來看，更加潮流化的內飾、更多智能科技配置的加入，無疑使新款GL6更加契合當下的消費與審美趨勢。在向更高銷量發起沖擊的道路上，也許新款GL6已經找到了自己的方向。