與我們三年前測評的老款帕薩特相比，新一代車型在保留了同級別較好隔音靜謐性優點的基礎上，也優化了行駛的穩定感和轉向手感。

當然總體的調校風格還是偏重舒適，操控和激烈駕駛仍不是強項。

換裝了全新的2.0T低功率版發動機以后，動力和油耗的兼顧達到了較高水平。不過低速頓挫明顯的雙離合器變速箱和隨油門行程不夠線性的出力嚴重拖垮了帕薩特的日常駕駛感受。

外觀和內飾設計總體沿襲了一貫的保守穩重風格。空間寬敞，座椅舒適度相比老款也有大幅提升。

唯獨后排靠背角度偏陡。

此外大范圍的觸摸控制式人機交互界面不僅開機反應慢，也會給一些年長的用戶帶來較大的上手門檻。

關于前不久沸沸揚揚的中保研碰撞測試。帕薩特的目標用戶普遍認知和觀念偏保守，買車前也較少上網或關注細節產品力，所以中保研的測試對于帕薩特本身的市場表現影響其實有限。但同時卻實質性地改變了許多人過去僅憑敲鋼板或基于品牌國別來推斷安全性的認知觀。長遠來看，大眾在國內積累的安全性口碑也將隨著中保研測試的多次敗北而逐漸瓦解。

如果你對帕薩特更詳細的產品力感興趣，敬請關注我們38號車評中心發布的測評視頻