2021年，中國(guó)20-60歲女性約4億，中國(guó)女性消費(fèi)市場(chǎng)高達(dá)10萬億元。

2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，女性駕駛?cè)?.62億人，占33.68%。從2014年的0.7億人到2021年的1.6億人，女性駕駛員正以每年1300萬人左右的速度增長(zhǎng)當(dāng)中。

綜上——時(shí)代變了大人。

這就好比作近些年來車圈的一些變故，燃油車主流的地位開始動(dòng)搖，甚至有不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)正式宣布，要實(shí)現(xiàn)全面實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，專注于新能源…

是的，事實(shí)就是如此，在咱們固有的認(rèn)知當(dāng)中，汽車行業(yè)消費(fèi)主力軍是男性，但根據(jù)《女性汽車用戶偏好與消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》給出的數(shù)據(jù)顯示，00后/90后女性汽車用戶占比分別為18.5%、47.8%，而00后/90后男性汽車用戶占比分別為8.3%、36.2%，由此足以說明，除了女性用戶逐步成為消費(fèi)者主力之外，消費(fèi)者也開始逐漸呈年輕化趨勢(shì)。

只是，對(duì)于新時(shí)代女性來說，跟她們談一款車的高性價(jià)比，就好比作直男看唇膏色號(hào)——有差？

從“性價(jià)比”到“顏價(jià)比”再到“產(chǎn)品售后/體驗(yàn)”，她們更愿意接受高溢價(jià)的后者。

所以你以為很懂女性消費(fèi)者，實(shí)際上還不及某些車企一半的功力，那么今天咱們就來看看，都有哪些最懂女人心的車企，分別都有哪些代表車型以及打動(dòng)女性的點(diǎn)又有哪些呢？

小鵬G3作為小鵬汽車旗下的首款智能電動(dòng)車開放預(yù)定后，首批限量2000個(gè)名額在29小時(shí)內(nèi)售罄。值得一提的是，屆時(shí)的國(guó)產(chǎn)智能純電動(dòng)車并沒有非常盛行，并且還是網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行預(yù)定，基本是屬于盲訂性質(zhì)，其火爆程度可見一斑。

但更勁爆的是，在這2000張訂單當(dāng)中，有三成均為女性用戶。要知道，小鵬G3這款車并非針對(duì)女性用戶所打造的，能造就此番盛況又會(huì)是什么呢？

其實(shí)在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力所推出的純電動(dòng)緊湊型SUV以及能把起售價(jià)做到15萬元左右徘徊的車型并不多，算是“獨(dú)苗”的存在，并且門檻設(shè)得并不算太高。

而在造型上，簡(jiǎn)約而富有年輕態(tài)的車身設(shè)計(jì)能夠很好地?fù)糁心贻p消費(fèi)者的審美，加之在小巧的車身的加持之下，整車的靈活性變得更高，而恰恰就能滿足停放便捷的條件。

但更重要的是，除了電動(dòng)車能夠擁有出色的駕乘品質(zhì)以外，更有高智能化配置的加持，比如，L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程OTA升級(jí)等等。

是的，放在如今這一切都并不是什么神仙配置，但放在純電動(dòng)車并未多面開花的時(shí)期，并且起售價(jià)還是一款也能做到15萬元左右的緊湊型純電動(dòng)SUV，是十分之難能可貴的。

或許在男性的角度看來小鵬G3要素過多，并無太多的突出點(diǎn)，但站在女性消費(fèi)者的角度而言，也許她們單純地只是看中新奇的自動(dòng)泊車體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛以及靈活的車身而買單罷了～

歐拉ORA，發(fā)布于2018年8月20日，作為一家定位為“更愛女人的汽車品牌”，旗下有黑貓、白貓、好貓、好貓GT等多款車型。自上市三年多以來，累計(jì)銷量突破20萬輛，其中有70%以上的車主為女性用戶。

從它的定位就能了解到它就是要圍繞著小仙女們轉(zhuǎn)，比如，造型。細(xì)心的朋友可以發(fā)現(xiàn)，歐拉ORA當(dāng)前在售的車型當(dāng)中，定位不是微型就是小型車，嬌小的車身尺寸有助于提高便捷性。

其次，是設(shè)計(jì)。歐拉ORA旗下大部分車型外觀設(shè)計(jì)都會(huì)偏圓潤(rùn)，最典型的例子則是黑貓和好貓均采用圓潤(rùn)呆萌的前大燈，這種圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素會(huì)給人營(yíng)造出強(qiáng)烈的親和感。

那么再配上一個(gè)如XX貓之類的軟萌ID以及高跟紅、萬人米等諸如此類的命名，盡可能地貼合女性消費(fèi)者喜好，從而與女性用戶引發(fā)共鳴，這是非常之高名的做法（哦對(duì)了，還是網(wǎng)友投票而定的）。

最后的“必殺技”則是——女神專屬定制款。除了在命名上能夠讓人女性用戶感到被愛之余，在配置方面，更是貼心地配備了自動(dòng)泊車、360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、人臉識(shí)別等功能，得到全方位的關(guān)懷，讓出行更輕松便捷。

2022年1月-4月，除了2月份銷量為8k+以外，月銷量均為1W+。同樣地，比亞迪海豚也并非專門為討好女性用戶而設(shè)的車型，但女性用戶占比高達(dá)七成（后面男性用戶也開始發(fā)力，但仍舊維持在6成左右）。

比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款車型，之所以能夠吸引如此之多的女性用戶，無外乎于在全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)下使得它擁有一副年輕有活力的造型，富有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾有眼前一亮的感覺。

但最關(guān)鍵的還是價(jià)格和配置的體驗(yàn)，在同級(jí)別、同價(jià)位當(dāng)中，比亞迪海豚所面臨的競(jìng)品必然繞不過本田飛度、豐田YARiS L 致炫等車型。

先不說光是內(nèi)飾的精致程度拉開對(duì)手好幾條街，更誅心的是在配置方面，比亞迪海豚入門就已經(jīng)配備駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、10.1英寸液晶觸摸屏、4個(gè)喇叭、LED大燈等配置，這是合資車型最受打擊的地方。

那么答案也很顯然，高顏值、高性價(jià)比二者相結(jié)合，憑借超強(qiáng)的均衡性，把部分競(jìng)品的潛在用戶給拉了過來，從而造就了這一切，從銷量中也得到相應(yīng)的體現(xiàn)。

對(duì)于MINI這支品牌，無需任何數(shù)據(jù)作支撐。相信看到這個(gè)品牌這種車型，本能條件反射——嗯，是小姐姐之車，足以證明它在女性心中的地位。

MINI最強(qiáng)大之處在于，很擅長(zhǎng)于利用自身的品牌故事，而這些故事本身就是一種價(jià)值的體現(xiàn)，無論是影視作品或者是拉力賽場(chǎng)上所獲得的榮譽(yù)，都會(huì)成為它的一大賣點(diǎn)。

啊不過…MINI進(jìn)入國(guó)內(nèi)之時(shí)就已經(jīng)是處于被寶馬集團(tuán)收購(gòu)的狀態(tài)下，在寶馬尊貴身份的加持之下，使得它的品牌價(jià)值再次提升了一個(gè)層次。其次，則是寶馬使得MINI的產(chǎn)品不再單一，相繼延伸出MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN以及MINI PACEMAN等車型。

當(dāng)然啦，MINI品牌女性用戶之多，也離不開它旗下的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也做得足夠的具有辨識(shí)度，保留小巧的車身結(jié)構(gòu)，經(jīng)典的圓形設(shè)計(jì)元素也得到保留，就如保時(shí)捷911那般——經(jīng)典永不過時(shí)。

看到最后不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律，除了MINI以外其余受女性消費(fèi)者喜愛的均為新能源車型并且是咱們自主品牌的所打造的。由此也可以表明，女性用戶對(duì)更為多元的自主品牌新能源車的關(guān)注度在逐步提高。

其實(shí)這也不難理解，畢竟國(guó)人還是最懂國(guó)人心，他們更了解中國(guó)用戶的真實(shí)需求，在各大車企們都很明確自身的定位的同時(shí)，盡最大的可能去滿足消費(fèi)者，從而適應(yīng)這多元化的時(shí)代。