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日系車企都是從自吸時代走過來的，大多數(shù)車子還是堅持著用自然吸氣發(fā)動機。

用了1.5T發(fā)動機的車子就不像國產(chǎn)的那么多，但是1.5T的發(fā)動機可以說：各個都是“學(xué)霸”。

就好比：你進了一家網(wǎng)吧，發(fā)現(xiàn)這里面機子挺少的，但是不代表這家網(wǎng)吧配置不行。

反而每臺電腦用頂級顯卡的，還有一個大的椅子坐在那邊，一個顯示器「kua」下來，左右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的那種，顯卡都4、5塊插在一起的，也是有可能的啦。

• 技術(shù)上很先進

講起發(fā)動機，我們就先來講本田好了，不是“買發(fā)動機送車”嘛？是吧？

本田的1.5T4缸發(fā)動機，代號L15B，里面還分了很多小型號。

思域的1.5T是L15B8；CRV是L15BL；雅閣高功率是L15BN；UR-V上面是L15BD；杰德是L15BF。反正大家族，就是L15B系列。

雖然都是L15B系列發(fā)動機，但實際上還是有點小區(qū)別的，比如說：最大馬力，最低的156匹，最高的有194匹，相差也不少了。

十代思域上面搭載的L15B8發(fā)動機，本田國內(nèi)第1款1.5T地球夢發(fā)動機，也是第1代L15B發(fā)動機。

這個L15B8的最大馬力177匹，最大扭矩220Nm。這款發(fā)動機是沒有用上本田引以為傲的VTEC的。

盡管如此，這款發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性，在同級別中都是非常非常地出色的。

這款發(fā)動機最高熱效率達到了38%，也是算為低油耗打下了基礎(chǔ)了。

我們上期視頻《滿大街都是1.5T發(fā)動機，哪家最好用（國產(chǎn)篇）》里面講，奇瑞的37.1% ，已經(jīng)是國產(chǎn)排前10的佼佼者了，這個還要高上0.9%，是吧？

熱效率其實每提升1%都是非常難的，以前視頻也講過，有興趣可以去翻翻。

你就理解為：男子百米記錄，大家都跑得很快，你要比人家快0.01s，你付出的努力有時候多訓(xùn)練2、3年都不夠，就是這么個道理。

這款發(fā)動機還用了進排氣雙VTC系統(tǒng)，油耗比較低，動力相對也更強。

VTC全稱“可變正時控制”，效果也是不錯，它自己說的我們不參考，我們參考《大眾汽車》雜志上面的文章，《本田i-VTEC系統(tǒng)原理及檢修方法》上面講。

VTC系統(tǒng)可以根據(jù)不同的轉(zhuǎn)速，自動提早或延遲進排氣氣門的開啟時刻，達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

這樣就能讓發(fā)動機在性能工況下，獲得最大的進氣量，從而爆發(fā)出強大的動力，日常工況的情況下，也能夠有比較好的燃油經(jīng)濟性。

就有點像什么？騎腳踏車比賽，有個領(lǐng)跑的在前面破風。

安排好、內(nèi)定的要去拿冠軍的，就跟在他后面，在那邊節(jié)省體力，最后再爆發(fā)，「嘩」一下上去，這個差不多的意思。

• 帶VTEC的1.5T發(fā)動機

L15B8是沒有用上VTCE的，但是十代雅閣的L15BN上面用了，是第2代L15B發(fā)動機了，性能參數(shù)就更牛了。

L15BN最大馬力194匹，最大扭矩260Nm，這個數(shù)據(jù)比市面上很多2.0T的都要強了。

比如說：2020款寶馬325，最大馬力只有184匹的。

這款發(fā)動機不光是有雙VTC，而且還在排氣側(cè)用了VTEC技術(shù)，這2個東西一結(jié)合 ，動力就更好，油耗就更低。

而且還加配了一些全新的小東西，CCS發(fā)動機快速暖機系統(tǒng)，全新的燃油噴射和點火系統(tǒng)，也把它加進去了。

各種小東西一弄，新配置一加，動力更強，油耗更低。

總得來說，“買發(fā)動機送車子”的本田，到現(xiàn)在這句話還是行得通的。

我們再來講講三菱，三菱算是國內(nèi)車企的“啟蒙老師”，大多數(shù)車子不是都是國產(chǎn)的殼，三菱的心臟嘛，對不對？

三菱的1.5T4缸發(fā)動機，代號是4B40，最大馬力170匹，最大扭矩250Nm。數(shù)據(jù)和本田沒法比，但也是不差，相當漂亮了。

從技術(shù)的角度來說，它是同級別中比較少見的使用混合噴射技術(shù)的發(fā)動機。

《林業(yè)機械與木工設(shè)備》期刊上面有論文，《現(xiàn)代汽油機燃油噴射技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用》上面講。

混合噴射其實就是發(fā)動機擁有2套燃油噴射系統(tǒng)，低負荷的時候是用歧管噴射，實現(xiàn)分層燃燒，高負荷的時候就自動轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴，提高發(fā)動機的工作效率。

缸內(nèi)直噴大家都聽過的吧？就是直接噴進去增加壓力，霧化更細致，反正就是動力更強、更省油。

但是傳統(tǒng)的缸內(nèi)直噴發(fā)動機噴油嘴是位于燃燒室的正頂部，或者是側(cè)頂部。

壓縮行程結(jié)束的時候噴油，就會導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速的時候燃燒反而不充分，更容易積碳，油耗又更高了。

所以說：這款發(fā)動機是同時能夠提供良好的燃油經(jīng)濟性，又能夠輸出不錯的動力，這么2套設(shè)計，還是比較不錯的。

另外，這個發(fā)動機是采用全鋁的輕量化設(shè)計，還標配了MIVEC（智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng)），高精度的曲軸也給用上了。

這臺發(fā)動機總得來說，性能還是非常好，可靠性也不錯。

總結(jié)一下就是：“三好學(xué)生”，以后畢業(yè)不一定當大老板，也不一定當什么大領(lǐng)導(dǎo)，反正就是人見人愛就對了。

日系品牌的1.5T我們就暫時先講到這里，時間有限是一個原因，還有一個原因是：目前為止，國內(nèi)1.5T發(fā)動機就只有本田和三菱用。

所以總而言之，1.5T發(fā)動機，這2家都是實打?qū)嵉募夹g(shù)專家。

本田是“尖子班里面的尖子生”，用起來那是好評如潮；三菱就是“隔壁班的三好學(xué)生”，人見人愛，都是相當不錯的選擇。

你別看它發(fā)力比較晚，但是每次出來的東西還是相當可靠的。

雖然本田和三菱1.5T都是用了比較多的新技術(shù)的，但是在很多人眼里，日系車就是不靠譜的代表。

“你這個鐵皮按一下都那么薄的？我感覺用手都可以掰斷。用腳踢一下保險杠，有可能也是會凹進去的。”

“我網(wǎng)上面還搜到過什么？和狗撞了一下，整個保險杠掉下來的事情。”日系車到底安不安全？

2個車子「啪」撞在一起的時候，SUV和轎車哪個更能保住我們的性命？

• 關(guān)鍵詞：日本車

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每天給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑你自己喜歡的就可以了。

本田、豐田、日產(chǎn)，它們的車子到底誰更強？發(fā)動機又到底誰更厲害？

混合動力技術(shù)，豐田是老大，做得最早，另外2家會坐以待斃嗎？它們最近又做了些什么事情？

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