與新車銷量不斷下滑的情況相比，光顧二手車市場的人越來越多了，因為消費下調的原因導致消費者可支配資金的減少，此前買豪華車的消費者只能看普通中級車，此前買合資車的退一步看國產車，準備買國產車的咬咬牙買個二手車也能開。

按照國內收入呈現金字塔排序的收入行駛，更多的人依然處于生活鏈底端，也正是因為這種社會構成，使得低端二手車在二手車非常受環境。

年關將至寒冬來襲，買車被不少人拿到臺面上來說，但是看著手里的兩三萬塊錢又不知道買什么好，今天咱們就來嘮嘮，怎么用兩萬買到一臺物超所值的神車。

2012年的比亞迪S6，目前二手車售價2-3萬，按照車況以及公里數的不同售價也有所差異，10萬公里的二手S6只能賣2萬出頭，3萬公里以內的比亞迪S6能賣到3萬，不管怎么說，這樣一臺曾經號稱中級SUV的比亞迪S6如今殘值只有兩萬，如果你想要“奢華低調沒內涵”的用車感受，兩萬買一臺S6，想想就刺激，最關鍵的是安全性高而且空間還大。

不過買S6就需要注意了，故障率跟油耗可能會讓你抓心，比如說今天這個異響，明天玻璃無法升上去了，每天盯著10L的油耗還有點發愁。

吉利GX7，其實說個事實你可能不信，博越就是在他的底子上改改生產出來的，目前GX7二手車售價在2.5萬左右，要說好吧，好歹兩萬多買個吉利SUV，要說不好吧，長得丑、全球鷹車標、故障有點多，反正不管怎么說，可能沒有那么省心，畢竟好歹一臺緊湊型SUV尺寸也不小，不過想想兩萬多的售價，也算值了。

買回去時開個兩年再賣出去，反正也虧不了多少。

2010年左右的哈弗H3現在也就是兩萬出頭，這玩意可真就牛了，非承載車身配上三菱發動機，大件絕對問題不大，運氣好還能買到一臺四驅版本的H3，如果這樣的話就真的可以跟其他人去玩玩越野。

不過也有幾點挺讓人發愁的，老長城的手動變速箱有點鬧心，掛不進去檔位，行車中檔桿跳來跳去的，而且老三菱發動機油耗屬實不低。

當然如果能接受這些缺點，其他的一切都是優點。

景逸X5，啥都不說了，五年的二手緊湊型SUV，空間是優勢，除了長得有點怪，品牌力是弱項之外，其他都能讓人接受，畢竟保養好的話故障也不會太多。

下邊這臺幻速S3雖然沒有太多的亮點，但是三年內的二手車，怎么也比買臺二手車強點吧。

買買菜代步優勢還是比較大的。

當然，兩萬的二手車選擇還有非常多，不過不管我們買什么，抓住一點就可以了，那就是物有所值，一定要考慮這臺車買回去會不會頻繁的發生故障，而且如果短暫的過渡期，還要考慮到轉手好不好賣的問題，就比如說最后一臺幻速S3，兩萬多買回去開兩年轉手一賣，一萬多妥妥的出手。也還算合理。