2月23日，全國總工會發(fā)布消息稱，日前，中央決定，徐留平同志任中華全國總工會黨組書記。同日，一汽集團官方也發(fā)布消息稱，中央決定，徐留平不再擔(dān)任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

隨著徐留平的調(diào)離，一汽集團的全面工作由董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東代為主持；一汽集團領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整為邱現(xiàn)東、王國強、董云鵬、雷平、劉亦功、周治平和梁貴友，共七名成員組成。

曾執(zhí)掌兩大汽車集團，鐵腕改革掀起一汽新篇章

徐留平被外界所熟知始于長安汽車的工作經(jīng)歷。

2006年徐留平出任長安汽車(集團)有限責(zé)任公司總裁、黨委書記，由此開始執(zhí)掌長安汽車；2009年中國兵器裝備有限公司、中航工業(yè)集團公司整合旗下汽車業(yè)務(wù)，重組新的中國長安汽車集團股份有限公司，徐留平擔(dān)任總裁、黨委書記，2010年7月?lián)沃袊L安汽車集團副董事長，3個月后升任董事長。

在徐留平執(zhí)掌長安汽車過程中，兼并中航、主導(dǎo)馬自達、福特、PSA等合資業(yè)務(wù)合作；帶領(lǐng)長安汽車登頂中國自主品牌銷量冠軍，2016年長安汽車銷量突破300萬輛，達到306萬輛。

2017年8月2日，一紙調(diào)令，徐留平北上一汽集團，擔(dān)任董事長、黨委書記，由此開啟了在一汽集團近6年的職業(yè)生涯。

徐留平剛接任時，一汽集團相對處于內(nèi)憂外患中，改革迫在眉睫。2017年9月18日，徐留平正式在一汽集團展開“改革戰(zhàn)”。這一年，一汽集團完成歷史上首次“全體起立”的人事調(diào)整，打亂原有人事編制，采取競聘上崗制度，解散67年歷史的中國一汽技術(shù)中心，重建企業(yè)架構(gòu)與研發(fā)體系布局。

2018年一汽紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略；2019年一汽集團進行資產(chǎn)梳理和資產(chǎn)置換；2020年一汽集團營收首次突破7000億元，成為當(dāng)年汽車行業(yè)唯一一家實現(xiàn)銷量、收入利潤同時增長的大型汽車集團；2021年一汽集團發(fā)布“十四五”規(guī)劃目標；2022年一汽集團利潤超490億元，超額完成目標。

整體來看，在徐留平任期內(nèi)，2017年-2022年，一汽集團的銷量分別為334.6萬輛、341.8萬輛、346.4萬輛、370.6萬輛、350萬輛和320萬輛；營收分別為4699億元、5937億元、6200億元、6960億元、7070億元和6300億元。

徐留平曾表示，“中國一汽集團作為地處東北最大的國有企業(yè)，我們必須要當(dāng)國有企業(yè)和中央企業(yè)改革排頭兵，只有改革才能夠把中國一汽集團沒有釋放的能量釋放出來。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴曾對新京報貝殼財經(jīng)記者說道，對于一汽集團這樣的老牌國企，它需要一些相對激進的人士來帶動一汽集團的激情。

振興紅旗品牌，5年內(nèi)銷量增長超65倍

徐留平在一汽集團執(zhí)掌的近6年時間里，最為主要的貢獻是推動了紅旗等自主品牌的改革，推進紅旗品牌的復(fù)興。

2018年，一汽紅旗在發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，徐留平確定了把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”的戰(zhàn)略目標。為實現(xiàn)這一目標，紅旗近年來動作頻頻。

從產(chǎn)品層面來看，一汽紅旗將產(chǎn)品矩陣劃分為L系、S系、H系和Q系等四大系列產(chǎn)品，不斷推進新產(chǎn)品上市，例如2018年紅旗H5問世，2019年全新SUV紅旗HS5和HS7上市。

隨著產(chǎn)品矩陣的豐富，紅旗品牌的銷量也實現(xiàn)了快速攀升，2017年紅旗年銷量僅4700余輛，2018年增長至3.3萬輛，2019年首次突破10萬輛大關(guān)，2020年則是突破20萬輛大關(guān)。時至2022年一汽紅旗年銷量為31萬輛，與2017年相比增長超65倍 。

今年，一汽紅旗計劃推出6款新車，立下確保達成50萬輛并向60萬輛發(fā)起沖擊的年銷量目標。不過，此前由于紅旗品牌采用以性價比搶占市場的思路，業(yè)內(nèi)認為當(dāng)下紅旗更為重要的一方面是推出爆款車型保障銷量的持續(xù)增長，另一方面是提升品牌溢價能力。

今年1月8日，徐留平在紅旗品牌新能源汽車全球戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布紅旗品牌“ALL in”新能源，同時發(fā)布新能源品牌架構(gòu)、品牌標識、技術(shù)平臺及產(chǎn)品規(guī)劃等，并宣布紅旗品牌到2025年將實現(xiàn)總銷量達到100萬輛級的目標，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年銷量突破150萬輛，其中新能源汽車將成為銷售主體；此外也明確布局海外市場，計劃到2025年海外銷量占總銷量的比例超10%，2030年占比達25%。

其實不難發(fā)現(xiàn)，徐留平在一汽集團的改革發(fā)展中將自主品牌紅旗放在首位。曹鶴曾坦言，紅旗品牌是一塊難啃的骨頭，又是一汽集團改革的關(guān)鍵。但舉集團之力發(fā)展紅旗品牌的同時，對其他品牌發(fā)展的支持力度就會稍顯不足。以自主乘用車板塊乘用車為例，一汽夏利退出造車歷史舞臺，而一汽奔騰目前處于市場競爭力不足的局面，銷量連年下滑。此外，作為合資品牌主要利潤奶牛的一汽-大眾和一汽豐田也在新能源汽車等方面面臨挑戰(zhàn)。

不可否認，徐留平執(zhí)掌一汽集團近6年時間里，大刀闊斧的改革給一汽集團帶來明顯的變化，駛?cè)敕€(wěn)健發(fā)展的軌道，紅旗品牌也走向市場躋身二線豪華車品牌。

目前一汽集團尚未公布下一任掌門人，集團工作由邱現(xiàn)東主持；按照一汽集團的規(guī)劃，2023年的目標是實現(xiàn)整車銷售400萬輛，同比增長24.8%，其中新能源汽車銷量要達到38.4萬輛，計劃同比增長113.3%；同時實現(xiàn)創(chuàng)收7500億元營收目標。

新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳

編輯 岳彩周

校對 楊許麗