經常在上海打車的人應該會有感覺，現在在上海開網約車的全是外地人。似乎這沒什么問題，但實際上，上海是不允許外地人辦理網約車駕駛員證的，也就是說現在在上海的外地司機全是單證司機，也就是我們說的“”司機。

無獨有偶，在本地打到外地車牌的網約車也很常見，比如一位廣東佛山的乘客在使用聚合平臺打車時，接單的車輛居是一輛桂A廣西南寧牌照的車輛。根據該名乘客的說法，自己平時打車接單的都是佛山牌照的車輛，沒有想到這一次平臺派了斑馬快跑的桂A牌照的網約車接單，對于這種廣西南寧的車還可以在佛山接單的情況，這名乘客表示非常不能理解。

最終這名乘客取消了訂單并且向當地交委進行了舉報。

那么，既然外地人在上海開網約車是違規行為，究竟是誰在明目張膽地違規呢？

根據調查，事情的真相漸漸浮出水面。

"租車"

按照上海法規要求，一個網約車司機需要本地戶籍才能辦理網約車駕駛員證，這樣的規定也將外地司機拒之門外，但租賃公司卻通過一些操作讓外地司機也來上海駕駛網約車。

租賃公司通過和滴滴、高德、曹操、一喂順風車等頭部出行平臺簽約，到社會上通過承諾高薪、工作自由等手段拉攏一批司機，司機入職后，是以租賃公司員工的身份加入平臺的。這樣，租賃公司就繞開了法規的規定，為平臺提供了車和司機。

那這樣就合法了嗎？

其實這并不合法，租的車有運輸車證沒錯，但你依舊無法辦理網約車駕駛員證。這就是所謂的單證司機，但如果被抓到，可能就會罰的比較少一些。

有的人并不理解，為什么要拒絕外地人來上海開網約車。不論是北京，還是上海。當初限制外籍司機的初衷可能是因為安全問題，或是為了保障本地人口的就業。但監管上的不到位或是法規上的漏洞，讓這個保護機制形同虛設，一些別有用心的商家為了利益鋌而走險，謀取錢財。

誰在明目張膽的違規？誰讓合規化形同虛設？只能說網約車這塊的監管應該繼續加強，讓已經擁擠不堪的網約車行業松口氣，讓那些合法的雙證司機不再被無證司機打壓，讓那些乘客們能坐到安全、資質齊全的網約車。

上海與佛山的這個現象絕對不是個例，當然我們也應該看到現在國家為網約車合規化做出的努力，希望網約車全面合規化的那一天早日到來。