某天剛去海邊測試完輪胎之后拖著疲憊的身軀回到了公司樓下，將車子停入車位之后，同車抽煙的同事（泰哥）下車點了一支煙，我們就陪他說說話然后一起上樓。5分鐘的時間，煙抽完了話也聊完了那就上樓唄。

車底一灘水？車底噠噠異響？

到底是車子出了啥問題？

這時候攝影大哥突然問起，說就在方才泰哥抽煙的時候，他分明聽到車子底下有噠噠噠的聲音，聽著心里發毛啊，然后又看到地上一灘水，這車是怎么了？難道我和泰哥都沒聽到那聲音？聽攝影小哥這么說，我和泰哥相視一笑，看樣子，科普時間又到了。

事實上車底傳來的噠噠噠聲，和地面的水漬，其實是2回事。但在這炎炎夏日，很多車主卻幾乎天天都能觀察到同時發生在自己愛車身上的這2個現象。老司機當然都懂這是正常現象，但新手小白卻往往對此感到不安，生怕自己的車壞了。

熄火后排氣管急速冷卻

因“應力”而導致金屬雜音

首先，噠噠噠的聲音其實并不需要我們大驚小怪，無非就是排氣管熱脹冷縮導致的雜音罷了。很多人不知道汽車排氣管工作的時候溫度究竟有多高，那么今天我來簡單講解一下！其實排氣管在車輛連續行駛的時候， “頭段”的溫度一般600~700度，三元催化的溫度也在500度以上。

因此當車子停在車位里，然后熄火之后，排氣管就開始急速的冷卻了。我們都知道金屬有熱脹冷縮的特性，于是排氣管上的部件尺寸開始劇烈收縮（當然是我們肉眼看不到的）于是在金屬材料內部就產生了巨大的“應力”。

而整個排氣系統是有很多部件組成的，頭段、三元催化器、中段、尾鼓……每一段的工作溫度都不同，產生的應力也不等，于是在冷卻過程中，不同的金屬部件不同的收縮率，咯吱咯吱甚至噠噠噠的雜音就這樣產生了。

你也許會說，既然如此，那應該是所有車停車熄火后都會有類似的怪聲音啊，但為啥有些車停車后排氣管會發出聲音，而有些車就沒聲音呢？——這還不簡單？排氣管材質和厚度不同，聲音當然就不同了！事實上所有車熄火后都會有聲音，無非是微弱還是明顯的區別而已！

車底漏一灘水？空調水而已！

而至于車底的那一灘水，就更“不是事兒”啦！那只不過就是空調的冷凝水而已！夏天我們開車的時候都會開空調，而空調系統中的蒸發箱在工作時表面溫度極低，往往都在零下20度左右，因此空氣里的水分就會被“冷凝”出來，最終滴落到地面。

事實上我早就提到過很多次了，汽車空調和家用空調的工作原理其實是完全一樣的，家用空調在工作的時候，蒸發箱其實也一樣會產生水，只不過家用空調工作時產生的水，通過排水管引導到室外了而已。而汽車空調工作產生的水無非就是滴落到地上罷了。車輛高速行駛中你無法看到空調排水，車子在車庫里停穩之后地上的一灘水就很顯眼了。

車底的噠噠噠的雜音和車底的那灘水，我想說到這里，你要是還感到害怕，就真的沒必要了！這也是為啥我和泰哥聽聞攝影小哥的擔憂之后相視一笑的原因。其實車子真的沒那么脆弱，很多現象都是正常的工作現象。今天的用車科普時間就到這里，我們下一期繼續分享更多其他的汽車話題。